Magnete und Relais sind oft in einer Schaltung angeordnet, um die Wärme der Arbeitslast von weniger winterhart Komponenten zu halten, wie komplizierte Schalter. Anlasser-Terminals mit einem "I"-Bezeichnung vervollständigen eine Verbindung in der Zündung Schaltung während der Motor angelassen wird. Zwei Ziele werden durch diese Schaltung Design erfüllt. Der Zündschalter ist aus der Wärme, die von dem Starter erzeugt Arbeitsbelastung geschützt, und die Zündung wird durch andere Mittel als die Schalter, die bereits mit dem Anlassen Verfahren beteiligt ist aktiviert. Ankurbeln

Batterieleistung wird dem Starter Solenoid geleitet, wenn der Zündschlüssel in die "Start"-Position gebracht wird. Kupferdrahtwindungen in der Magnetspule ein Magnetfeld erzeugen, wenn sie erregt wird, und das Feld zieht einen Kolben oder Kontaktscheibe an den terminalen Enden im Inneren des Magneten. Diese Aktion einen Stromkreis von der Batterie zu dem Anlassermotor und die Zündspule primären Terminal. Die Kolbenbewegung innerhalb des Elektromagneten verwendet, um den Anlasser-Antriebszahnrad in Eingriff mit dem Schwungrad Zahnkranz, in typischen Anwendungen anzutreiben. Das Zündschloss ist nur mit Abschluss der Schaltung an den Elektromagneten während der Motor angelassen wird beauftragt. Als der Motor dreht über, wird die Zündanlage durch die Magnetspule mit Strom versorgt Kontakte, um die Funken benötigt, um den Motor zum Laufen zu bringen produzieren.
Laufen

Schalter für Motor verwendet Kurbeln sind gefedert, um zum "run"-Stellung loslassen, nachdem der Startvorgang abgeschlossen ist. Taster oder Schlüssel-activated Zündschaltungen werden, sobald der Fahrer den Schalter aus dem Anlassen freigibt deaktiviert. Das magnetische Feld der Magnetspule Wicklungen zusammenfällt, und eine Rückstellfeder drückt die Kontaktscheibe weg von den Anschlüssen, aufhört Leistungsflusses durch den Anlasser und Magnetschalter an der Zündanlage. Strom wird auch für das Zündsystem aber für die weitere Motorbetrieb nach dem Start erforderlich. Diesem Erfordernis wird durch Kontakte im Zündschloss "run"-Position erfüllt.
Spulen

Zündspulen enthalten die gleiche Art von Kupferdraht-Spulen verwendet in der Starter Solenoid. Ihr Zweck ist unterschiedlich, aber Magnetfelder in der Zündspule, ähnlich zu denen des Einrückrelais hergestellt. Die Schwingungen dieser Felder unterhält Energie in der Zündanlage für die außergewöhnlich kurzen Zeit, die für die Zündung, um den Übergang in den Run-Position. Batteriestrom fließt dann direkt über den Schalter an die Zündspule. Die Wicklungen in der Zündspule verwandeln die relativ magere Akkuleistung in den hohen Energie-Spannung benötigt, um den Verbrennungsprozess zu wecken.
Felder

die Magnetfelder in der Zündspule zusammenfallen, wenn die Spule Erdschluss durch ein Modul oder eine Gruppe von Kontakten, als Punkte bekannt unterbrochen wird. Die Felder bauen und einstürzen, um eine Spannung Entlastung der Zündkabel zu induzieren, und schließlich die Zündkerzen. Die Felder in der Starter-Solenoid erzeugt anzuziehen und zu halten die Tauchankers, die den Stromkreis schließt, um den Anlasser und Zündspule. So das scheinbar einfache Akt der Verdrehung des Schlüssels stellt viele mächtige Kräfte ins Spiel. Diese gut abgestimmte Befugnisse durchführen so nahtlos, dass Autofahrer haben die Wahl, bleiben völlig ahnungslos von den vielen elektro-magnetischen Wunder auftretenden regelmäßig.

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