Zu wissen, ein Radlager ist schlecht für Ihr Fahrzeug möglicherweise nicht so schwer zu bestimmen, welche als Radlager schlecht diagnostizieren. In den meisten Fällen wird Lagern verströmen einen verräterischen Knirschen in Bewegung, wenn in Bewegung. Obwohl dies nicht immer der Fall ist, kann versuchen, die Radlager, die machen das Rauschen festzustellen sein, da der Lärm-und Vibrations-Reisen über die gesamte Achse schwierig. Es gibt andere Wege, um zu erzählen. Things You
Hebebühne
Extra große Brechstange
Schutzbrille
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Probefahrt das Fahrzeug zu sehen, ob ein Geräusch vorhanden ist, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Bestimmte Lager scheitern in unterschiedlichen Intervallen und der Prozentsatz ihres Versagens diktieren können, welche Art von Lärm, den sie machen und wann. Viele Lager werden summen oder brüllen laut während der Fahrt gerade und intensivieren auf Beschleunigung des Rades, dann abführen, wenn Drehen. Andere können eine schleifende Geräusche, wenn eine Wende und Aufbringen einer axialen Druck auf die Felge. Wenn ein Lärm ist weit verbreitet auf der Probefahrt, sollte es relativ klar, welche Achse es kommt aus dem jetzt schneidet die Diagnose Zeit nach unten und können nun auf diesem eine Achse zu konzentrieren.
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Platz das Auto auf einen Aufzug mit dem Auto in neutral und ausgeschalteter Zündung. Bringen Sie das Auto bis Hüfthöhe auf den Lift und spinnen die beiden Reifen auf der Achse Verdacht. In einigen Fällen, wenn ein Lager ist an der Stelle des Nicht schlecht, werden Sie in der Lage sein, um das Rauschen zu hören oder spüren Sie die Schleifen beim Spinnen den Reifen.
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für jede axiale Bewegung Anreise der Reifen. Dies wird einerseits Platzierung um 12 Uhr und die andere Hand um 6 Uhr auf dem Reifen und verschieben Sie es nach oben und unten. Während einige Autos mit verstellbaren Lagern für eine leichte axiale Verschiebung ermöglichen kann, lassen Autos, die einen Nabenlageranordnung haben null Bewegung. Dies könnte auch eine verräterische Zeichen, dass ein Lager hat schlecht gegangen sein.
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Befolgen Sie die ersten drei Schritte zuerst und wenn man noch nicht bestimmen, welche Lager ist schlecht, legen Sie einen Helfer in den Fahrersitz des Fahrzeugs. Dieser Test wird nur auf der Antriebsachse Seite eines Fahrzeugs arbeitet und das andere nicht. In anderen Worten, wenn es ein Auto mit Frontantrieb ist, wird es nur an der Vorderachse arbeiten und nicht die hintere.
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Haben den Helfer Ort das Fahrzeug in Fahrt, während das Auto auf erhöht wird der Lift. Mit einem Paar Schutzbrille auf, legen Sie Ihre Hand auf sorgfältig die Spiralfeder des Fahrzeugs und erzählen die Helfer, um 30 bis 40 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Vergleichen Sie die beiden Vorderräder und wenn es einen Unterschied zwischen verräterische keinen Vibrationen oder Schleifgeräusche zwischen den beiden. Als absolute Notlösung, können Sie einen extra großen Brechstange auf die Oberseite des Reifens von der Antriebsachse zu platzieren und verkeilen es zwischen dem Reifen und der Unterseite des Federbeindom oder Rahmen zu versuchen, halten die Reifen stationär, während der Helfer beschleunigt 30 bis 40 Meilen pro Stunde, damit die anderen Reifen zu drehen, dann die Seite wechseln und vergleichen Sie die Intensität aller vorherrschenden Geräusche. Dieser Test erfordert einen erfahrenen Techniker zu wissen, was er tut, um genügend Druck auf die Brechstange, um die Reifen stationäre Anwendung. Das kann sehr riskant, wenn die Antriebsachse zwingt die Brechstange kostenlos aus dem Reifen aus der Hand. Sie können zu Schäden am Fahrzeug oder Verletzungen an sich selbst oder beides.

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