Die Turbo-Hydramatic 350, allgemein einfach als die "Turbo", war ein Drei-Gang-Automatikgetriebe zuerst von General Motors im Jahr 1969 produziert. Der Turbo 350 wurde als dauerhafte Übertragung bekannt und wurde ausgiebig von GM verwendet. Doch im Laufe der Zeit die 350 Turbo entwickeln Probleme, wie bei jeder Art der Übertragung, sondern Problemlösungen diese Übertragung ist einfacher als viele andere Arten aufgrund ihrer grundlegenden Design. Kein Drive in "D" Position

Wenn das Getriebe, das Fahrzeug vorwärts zu treiben, wenn das Getriebe Selektor ist in der Position "D" ausfällt, liegt das Problem wahrscheinlich ein Mangel an Getriebeöl, eine Verbindung, welche muss angepasst oder niedrigen Flüssigkeitsdruck. Prüfen Sie, ob das Getriebe ausreichend Flüssigkeit in sich hat erste, denn dies ist der häufigste Grund, und weil der Ölstand ist leicht zu überprüfen. Ziehen des Getriebes Messstab unter der Haube bei laufendem Motor, dann überprüfen Sie den Ölstand auf dem Messstab. Wenn das Getriebe ausreichend Flüssigkeit, überprüfen Sie, ob der manuelle Verknüpfung auf der Fahrerseite des Getriebes Anpassung erfordert. Schließlich kann das Getriebe nicht in der Lage, genügend Druck, um das Fluid durch den Motor zirkulieren zu erzeugen. Ein Ausfall, genügend Druck erzeugen wird typischerweise durch eine beschädigte oder fehlende O-Ring-Dichtung oder eines blockierten Ölsieb verursacht.
Kein Drive in "R" Position

Übertragungsfehler auf, um das Fahrzeug rückwärts bewegt werden, wenn das Getriebe Wahlschalter in der Stellung "R"-Position, ist das Problem wahrscheinlich ein Mangel an Getriebeöl, eine Verbindung, die eine Einstellung oder ein Problem mit dem Ventilkörper benötigt. Wie in Abschnitt 1, der Kraftübertragung prüfen Flüssigkeitsstand erste, durch die manuelle Verknüpfung auf der Fahrerseite des Getriebes gefolgt. Wenn das Problem weiterhin besteht, kann das Regelventil Gehäusedichtung entweder undicht oder beschädigt. Wenn der Ventilkörper hat vor kurzem aus dem Getriebe entfernt wurde, stellen Sie sicher, dass die Low-Reverse Rückschlagkugel installiert wurde. Aufgrund seiner geringen Größe, kann es leicht vergessen wird.
Ausrutschen

Wenn die Übertragung rutscht, was bedeutet, dass es nicht das Fahrzeug zu beschleunigen reibungslos, überprüfen Sie die Flüssigkeitsstand erste. Wenn das Getriebe ausreichend Flüssigkeit, die Druckwandler defekt sein könnte, kann der Modulator die Ventil haften, oder die Ölsieb gesteckt werden oder undicht. Wenn das Problem weiterhin besteht, können die vorderen, mittleren und direkten Kupplungsscheiben werden Verrutschen. Wenn ja, wird das Gesicht der Platten erscheinen verbrannt. Zur Vermeidung von Schäden an den Ersatz-Platten, stellen Sie sicher, dass die Dichtungen und Öl Ringe in gutem Zustand sind, da diese die häufigsten Ursachen von verbranntem Kupplungsscheiben sind.
Lärm

Wenn das Getriebe produziert ein unregelmäßiges Rauschen wird das Rauschen wahrscheinlich aus der Kraftübertragung Pumpe. Die Pumpe wird ein Rauschen erzeugen, wenn die Übertragung der Flüssigkeitsstand entweder zu hoch oder zu niedrig ist, wenn die Flüssigkeit mit Wasser kontaminiert ist, oder wenn die Übertragung der treibenden Zähne beschädigt werden. Überprüfen Sie auch die Planetenräder, das Sonnenrad und sowohl die vorderen und hinteren Innenzahnräder für Zahnschäden. Schließlich überprüfen Sie den Zustand des Motors zwei Motorlager. Wenn eine oder beide der Motorlager beschädigt sind, wird der Motor verursachen die Übertragung zu verschieben, was wiederum dazu führen, die Übertragung von Rauschen zu erzeugen.

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