Wenn Ihr Motor läuft reich, produziert sie zu viel Kohlendioxid (CO2). Katalysatoren nehmen, dass CO2 und wandeln es in weniger schädliche Abgase. Als Wandler bis stecken wegen Überhitzung des Motors, Kompression Lecks oder Zündkerze Fehlzündungen wird unverbrannte Kraftstoff durch den Auspuff in die Luft emittiert werden; Schwefelwasserstoff erzeugt, dass Geruch nach faulen Eiern, der Ihnen sagt, dass Ihr Katalysator müssen ersetzt. Messung der Einlassvakuum oder Abgasgegendruck kann Ihnen helfen, festzustellen, ob Ihr Konverter ersetzt werden muss. Things You
Vakuummeter
Manometer Druckpapier
Bleistift oder Kugelschreiber
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Überprüfung Einlassvakuum
1

Schließen Sie das Vakuum-Messgerät mit dem Ansaugkrümmer Vakuum-Anschluss.
2

Leerlauf des Motors. Notieren Sie sich die Vakuum-Messgerät ablesen, die zwischen 18 und 22 Hg herunterfallen sollte.
3

Rev bis die Motordrehzahl auf über 2.500 Umdrehungen pro Minute und zu erhalten. Das Vakuum Lesung fallen, steigen dann bis auf wenige Hgs des Leerlauf-Lesung. Anhaltend niedrige Lesungen und Messwerte, die zu fallen, wie der Motor läuft weiter zeigt mögliche Gegendruck Anhaftungen.
Abgasgegendruck Überprüft
4

Schließen Sie das Manometer an der Auspuffanlage entweder durch Entfernen der Lambdasonde und Anbringen der Lehre mit dem Abgaskrümmer Loch oder Entfernen der Luft Rückschlagventil, um die Lehre zu verbinden.
5

Starten Sie den Motor und notieren Sie den Staudruck Lesen. "Normal" Gegendruck variiert zwischen nahezu Null und 1,25 psi im Leerlauf.
6

schnell beschleunigen zu 2.500 Umdrehungen pro Minute. Der Druck sollte zwischen 1,25 psi und über 4 psi messen. Beim Überschreiten der 8 psi, annehmen, dass es ein Problem gibt oder Blockade, die weitere Diagnose benötigt.
7

Sichtprüfung des Schalldämpfers und alle Auspuffrohre. Falls beschädigt sind, könnte das Problem nicht der Katalysator sein.

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