Die GM ab-System besteht aus der Batterie, Anlasser, Anlasser-Magnetschalter, Zündung, Sicherung, Relais und zugehörige Verkabelung. Bei der Diagnose des Systems, sollte die Diagnose immer an der Stromquelle beginnen und schrittweise zu bewegen in Richtung des ausgefallenen Gerätes. Ein GM Startmagnetschalters dem Starter selbst, was sehr praktisch ist angebracht. Der Magnet ist eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung für die Stromversorgung des Anlassers zu liefern. Things You
Volt /Ohmmeter
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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Überprüfen Sie die Batterie für lose oder korrodierte Anschlüsse. Schauen Sie sich die Batterie-Kabel auf lose Verbindungen und Korrosion. Notwendigen Reparaturen und versuchen Starten des Fahrzeugs.
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Überprüfen Sie die Batteriespannung durch den Anschluss des Voltmeters rote Kabel an den Pluspol der Batterie und das schwarze Kabel an den Minuspol. Die Spannung sollte 12,75 Volt. Haben ein Helfer versuchen, das Fahrzeug zu starten. Während dies geschieht, beobachten Sie das Voltmeter eng. Wenn das Fahrzeug nicht beginnen zu starten, ist das Problem nicht in der Batterie. Wenn das Fahrzeug versucht zu starten und die Spannung auf unter 10,5 Volt, wie der Starter eingerückt ist, hat die Batterie eine schlechte Zelle und muss ersetzt werden.
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Überprüfen Sie die Batterie-Kabel mit dem Ohmmeter, um zu sehen, ob es einen übermäßigen Widerstand. Drehen Sie den Knopf auf dem Voltmeter Ohm. Trennen Sie das rote Pluspol an der Batterie. Schließen Sie das schwarze Kabel an der Volt /Ohmmeter an den Minuspol der Batterie und verwenden das rote Kabel mit dem nun entfernten roten Pluspol von der Batterie zu untersuchen. Der Widerstand sollte unendlich sein. Entfernen Sie das schwarze Kabel von der Batterie-Anschluss und verbinden Sie es mit dem anderen Ende des Kabels an der Batterie Startmagnetschalters. Wieder berühren Sie das rote Kabel an die Batterie Seite des Kabels und das schwarze Kabel an den Elektromagneten Seite. Die Ohm sollte zeigen Null (kein Widerstand). Wenn es mehr als 100 Ohm zeigt, ersetzen Sie den Draht.
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Überprüfen Sie die Batterie abklemmen, indem Sie das schwarze Kabel an eine gute Masse am Rahmen oder Motor. Tippen Sie auf das rote Kabel an den Minuspol der Batterie. Es sollte Null-Widerstand sein. Wenn nicht, ersetzen Sie das Erdungskabel an der Batterie.
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Prüfen Sie die Sicherung Starter (unter der Haube) und ggf. austauschen. Wenn die Sicherung defekt ist, wird der metallische Leiter in der Sicherung sichtbar gebrochen werden.
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Ziehen Sie das Starter-Relais aus dem Sicherungskasten Relaiskasten. Drehen Sie den Volt /Ohmmeter Volt. Verbinden Sie das schwarze Kabel an einem geeigneten Boden. Testen Sie die vier Anschlüsse für Strom, einer von ihnen. Wenn kein Strom vorhanden Problem zwischen der Sicherung und dem Relais bestückt ist. Wenn die Stromversorgung über eine nationale Helfer drehen Sie den Schlüssel zu starten und zu halten. Sonde den Rest der Anschlüsse für einen weiteren Anschluss an die Macht zu haben. Wenn kein Strom in den zweiten Anschluss gefunden wird, ersetzen Sie den Zündschlüssel.
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Legen Sie das Relais wieder an seinen Platz und installieren Sie den Pluspol der Batterie. Ziehen Sie den kleinen Draht von der S-Anschluss am Anlasser-Magnetschalter. Haben Sie einen Helfer halten die Zündung in die Startposition. Sonde den Draht an der Solenoid 12 Volt. Bei 12 Volt beträgt, wobei der Schalter in der Startposition der Starter. Wenn es keine Spannung ersetzen Sie das Kabel an das Zündschloss.

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