A Vergaser ist ein facettenreiches Motorsteuergerät. Mit einem solchen Bereich der Zuständigkeiten kann eine unangepasste Vergaser die Leistung des Motors zu einem gewissen Grad, die eine Vielzahl der Fahrt Probleme verursachen können bewirken. Einige dieser Probleme umfassen, sind aber nicht beschränkt auf, rauen Leerlauf, schlechte Kraftstoffverbrauch, Verschmutzung der Stecker, Detonation in den Zylinder, das Fehlen von Strom und bogging auf anfängliche Beschleunigung. Dies sind nur ein paar der Ergebnisse verbunden mit einem falsch eingestellt oder gewartet Vergaser. Things You
Gemeinsame Schraubendreher
Voltmeter
brauchen Satz Schraubenschlüssel
Tachometer
Zündkerzeneinsatz /Ratsche
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Entfernen Sie den Luftfilter. Überprüfen Sie die Drossel Betrieb durch Drücken der Gasgestänge leicht öffnen von Hand und ermöglicht die Verknüpfung in die geschlossene Position zurück. Die Drossel Platte sollte vollständig geschlossen werden und das Gasgestänge sollte leicht über dem Leerlaufeinstellschraube sein. Wenn der Motor gestartet wird, ersticken das Vakuum Pull-Down auf der Beifahrerseite des Vergasers sollte der Choke offen gerade genug ziehen, um den Motor zu laufen. Der Leerlauf sollte knapp 1.500 rpm, wenn das Gasgestänge richtig sitzt auf der schnellen Leerlauf cam. Da der Motor erwärmt, sollte die Feder in der elektrischen Drossel Gehäuse ausbauen und vollständig öffnen ersticken. Die Drossel öffnet, obwohl die Leerlauf bleibt hoch, bis das Gasgestänge wird kurzzeitig, damit der schnellen Leerlauf Nocken in seine Ruhestellung zurückkehren geöffnet. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Funktion wie beschrieben.
2

Stellen Sie die Drossel Gehäuse, wenn die Drossel nicht zu schließen. Wenn Drehen des Gehäuses nicht die Drossel Platte zu bewegen, ist die Feder schlecht. Ersetzen Sie die elektrische Drossel. Wenn die Drossel nicht geöffnet wird, überprüfen Sie die Spannung an der Drossel Frühjahr Gehäuse. Wenn die Drossel nicht teilweise zu öffnen, wenn der Motor gestartet wird, entweder das Vakuum auf der Drossel Pull-Down-Mechanismus fehlt oder der Mechanismus ist schlecht. Wenn die schnellen Leerlauf nicht funktioniert, ist der Nocken schmutzig oder defekt.
3

Blick in den Vergaser im Leerlauf. Suchen Sie nach Kraftstoff tropft aus den Hauptdüsen oberhalb der Drosselklappen. Dies würde darauf hindeuten, dass der Schwimmer entweder zu hoch oder die Nadel-und Sitzanordnung ist defekt oder verschmutzt und der Vergaser überflutet den Motor.
4

Schalten Sie den Motor aus und beim Blick in die Vergaser Bohrung, schieben das Gasgestänge langsam öffnen. Sucht zwei Strömen von Kraftstoff von den beiden Düsen in der vorderen oder primären Seite des Vergasers ausgestoßen wird. Dieser Kraftstoff wird von dem Beschleuniger Pumpenmechanismus. Sein Zweck ist es, um Kraftstoff in den Motor, wenn die Drossel schlagartig geöffnet wird und das Vakuum zu gering wird, um Kraftstoff aus der Schwimmerkammer saugen pumpen. Wenn der Beschleuniger Pumpe ausfällt, wird das Fahrzeug eine schlechte Funkloch oder Zögern, wenn plötzliche Beschleunigung gewünscht wird.
5

Lassen Sie den Motor abkühlen und ziehen Sie dann eine Zündkerze mit dem Zündkerzenschlüssel. Das Porzellan auf der Zündkerze wird ein fettes oder mageres Gemisch. Ein schwarzer, rußigen Aussehen ist zu reich und ein weißes, verbrannten oder Blasen Aussehen ist zu mager. Dies bedeutet, dass das Gemisch eingestellt werden sollte, und die Stecker gereinigt oder ersetzt und nach einer kurzen Fahrt erneut getestet. Wenn die Stecker, diese Zeichen zeigen weiterhin, muss der Vergaser ausgestoßen werden.

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