Computer gesteuerten Fahrzeuge verwenden Lambdasonden, um die Computer zu ermöglichen, um den Motor für die effizienteste Betrieb und den niedrigsten möglichen Emissionen zu optimieren. Volvo verwendet die erste Sauerstoff-Sensor an einem Fahrzeug im Jahr 1976. Im Jahr 1981 wurde Lambdasonden in amerikanischen Autos universal. Wenn auf Board-Diagnose II, ein neues Format für elektronische Motorsteuerungen, online kam im Jahr 1996, fügte die meisten Fahrzeuge einen zweiten Sensor. Dual Auspuffanlage Fahrzeuge haben in der Regel vier. Ein Sensor befindet sich vor dem Katalysator oder stromaufwärts, und hinter oder stromabwärts. Fehlerhafte Sauerstoff-Sensoren kann ein Motor läuft rau und ineffizient, wodurch sie mehr Kraftstoff zu verbrennen und mehr verschmutzen. Things You
OBD II-Scanner
Listing von OBD II Codes
Visualisierungs Meter oder Oszilloskop
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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Sehen Sie, wenn der Scheck Engine Licht wird auf dem Armaturenbrett leuchtet. Die Check-Engine Licht zeigt an, dass es ein Problem mit dem Computer Kontrollen des Fahrzeugs. Wenn das Licht an ist, stecken Sie das Kabel Diagnose eines Scan-Tool in den Diagnose-Stecker des Fahrzeugs. Sie werden in der Regel finden diese unter dem Armaturenbrett, in der Nähe der Lenksäule. Folgen Sie den Anweisungen des Scan-Tool auf, wie man die Codes zu lesen, dass der Motor Computer gespeichert hat. Sollte einer dieser Codes einen Sauerstoffsensor Fehler beschreiben, haben Sie Probleme bei der Sauerstoff-Sensor-Schaltung.
2

Ziehen ein Sauerstoff-Sensor aus dem Kabelbaum. Verbinden Sie zwei der Leitungen von einem Kanal des Oszilloskops oder Grafik-Meter an den Sauerstoff-Sensor Verdrahtung. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn erwärmen, der Sensor wird nicht an seinem normalen Spannungen arbeiten, bis seine Temperatur erreicht 600 Grad Fahrenheit. Das Messgerät oder Umfang zeigt die Spannungen über die Zeit gemessen und Grafiken ihnen.
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Siehe die Grafik auf den Umfang oder Grafik-meter. Sie sollten ein Wellenmuster, bewegt sich von etwa 0,2 Volt bis 0,9 Volt, und wieder auf 0,2 Volt mit einer noch Muster oder Wellenform. Wenn Sie das Muster ändern sich radikal und nicht in einer einheitlichen Art und Weise, oder wenn die Spannung plötzlich auf 0 Volt, ist es ein Zeichen einer gescheiterten Lambdasonde. Es ist möglich, dass ein Sauerstoff-Sensor weit genug außerhalb des Bereichs ausführen, um zu bewirken, dass Bedenken, und immer noch nicht lösen die Check-Engine Licht.
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Wiederholen der Umfang oder Grafik-Meter für jeden Sensor zu überprüfen. Wenn alle Sensoren normale testen, überprüfen Sie die Verdrahtung vom Anschluss an das elektronische Steuermodul für Pausen oder Shorts. Sie können den gleichen Test mit dem Umfang oder Grafik-Meter, wo die Drähte zum Motor Computer zu tun. Wenn der Sensor getestet OK an seinem Stecker, aber nicht an der Motor-Computer, es ist wahrscheinlich eine Verdrahtung Sorge.

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