Die Powerstroke Diesel Motor in Fords schwere Lineup von Lastwagen installiert. Die Powerstroke die Abgasrückführung (AGR) hat zwar Probleme durch viele Besitzer gemeldet. Das EGR-System zirkuliert der Lkw-Abgase wieder in die Zylinder des Motors, wodurch die Emissionen von Kraftfahrzeugen. Verstopfte EGR-Kühler

Die EGR auf dem Ford Powerstroke ist anfällig für Verstopfungen wegen Schmutzansammlungen dazu führen, dass der Motor die Temperatur um sowohl steigen als auch Verlust von Kühlmittel. Sobald das AGR-Kühler ausfällt, wird der Motor überhitzen, wodurch mehrere Probleme, einschließlich erhöhten Emissionen und Kraftstoffverbrauch verringert. Der AGR-Kühler muss gereinigt oder regelmäßig im Rahmen der Auszugslänge der Wartungsplan ersetzt werden. Die AGR-Kühler auf 2004 Modelle installiert scheitern zu einem höheren Zinssatz aufgrund eines Konstruktionsfehler. EGRS nach 2004 installiert sind länger und Quadrat, das eine größere Fläche für Schmutz aufzubauen, während die AGR-Kühler in Modelle vor 2003 gemacht Runde installiert sind erstellt.
Verstopfte AGR-Ventil

Die Ford Powerstroke EGR-Ventil verstopfen kann aufgrund der Qualität des Brennstoffes im Fahrzeug verwendet und übermäßige Leerlauf. Debris baut sich in der AGR-Ventil, weil Dieselkraftstoff verbrennt bei einer niedrigeren Temperatur, die Schaffung von mehr als Schutt mit Benzin. Der Ruß aus Diesel-Kraftstoff hergestellt werden verstopfen das AGR-Ventil schnell. Dieses Problem ist in dem EGR Ford Auszugslänge wiederum führt zu Problemen mit dem Turbolader, wie Abwürgen oder Fehlzündungen. Eine höhere Qualität Dieselkraftstoff, wie eine Cetanzahl von 45 oder besser, muss im Powerstroke verwendet werden, und das AGR-Ventil muss regelmäßig gereinigt werden.
EGR Failure

Ein häufiges Problem bei der Ford Powerstroke EGR ist vollständiger Ausfall eines Vakuum-Leck verursacht. Die EGR nimmt die Abgase und schickt sie zurück in den Motor, der die Chemikalien durch das Abgassystem freigegeben abnimmt. Ein Vakuum Leck bewirkt, dass der EGR, härter zu arbeiten, eine Überhitzung des Gerätes. Sobald die über dem normalen EGR Motortemperatur funktioniert, wird es nicht. Das AGR muss ersetzt werden, aber das bedeutet nicht das Problem zu beheben, bis das Vakuum Leck gefunden und repariert.

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