Wie ein viele andere Teile für Ihr Auto sind Motorhalterungen viel komplexer und wichtiger als sie auf den ersten Blick erscheinen mag. Während die meisten Fahrer intuitiv zu verstehen, dass alles mit den Worten: "Motor" und "mount" im Namen ist wohl ziemlich wichtig ist die Tatsache, dass auch scheinbar kleinere Ausfälle können lange reichende Folgen für den Rest Ihres Antriebsstrang haben. Motor Mount Zweck

Der Hauptzweck hinter jedem Motorträger ist gegen Vibrationen vom Motor halten von Schlangenlinien in das Chassis und Klappern oder Vibrieren Ihre Augäpfel Bolzen lose. Die meisten Motorhalter aus einem Gummiteil Abstandshalter zwischen einem Paar von Metallplatten angeordnet. Die Gummiabstandsstück Löcher aufweist, um das Gummi zwischen den Metallplatten, von denen eine mit dem Motor und der andere Wert auf Chassis des Fahrzeugs zu komprimieren. Ein Front-Rad-Antrieb Auto - wo die vorderen Halterungen sowohl die Motor und Getriebe unterstützt - in der Regel hat drei Halterungen. Zwei Unterstützung das Gewicht des Motors, und eine dritte, in der Regel in der Nähe der unteren Mitte des Transaxle, hält die gesamte Baugruppe aus hin und her schwingt unter Last.
Bad Mounts

Wenn ein Motor Mount "schlecht geht," es ist in der Regel ein Fall des Kautschuks in die Halterung brechen und die Wände zwischen den Löchern zu reißen. Gleichzeitig kann der Gummi selbst austrocknen, verhärten und schrumpfen, und zwar von federnden, so etwas wie die Konsistenz der Kiefer Holz. Wenn diese beiden Effekte zu kombinieren, werden sie den Motor so viel wie mehrere Zentimeter jedes Mal, wenn das Gaspedal oder Bremse rocken. Mit den Hohlräumen aus der Kommission, mehr Vibrationen dem Weg vom Motor und Getriebe mit dem Chassis zu finden. Also, allgemein gesprochen, werden die meisten von den Auswirkungen eines schlechten Motorlager müssen mit dem Chassis zu tun, und nicht der Motor oder Getriebe.
Antrieb Effects
< p> Das größte Problem mit einem schlechten Motorträger ist, dass sie der Motor für den Aufbau Schwung vor Zuschlagen zu einem Anschlag auf den abgeflachten Motorträger ermöglicht. Die ersten Komponenten von diesem Hämmern Effekt leiden die zarteren konstanter Geschwindigkeit und Kreuzgelenke sein, weil sie dazu bestimmt sind, nur eine bestimmte Menge an Kraft bewältigen, während Biegen und Spinnen. Front-Antrieb Autos sind auch anfälliger für Schäden an den CV Gelenke, da die Verdrehung der Übertragung stellt die CV Gelenke in merkwürdigen Winkeln auf das Getriebe. Dies kann besonders problematisch für die inneren CV Gelenke, die nicht dazu bestimmt sind, mit den hohen Eckigkeiten dass äußere Gelenke sind zu bewältigen.
Auswirkungen auf das Getriebe /Transaxle

Schäden am Getriebe über schlechte Motorlager ist nicht die häufigste Art von Fehler, vor allem, weil die U-Gelenke und Gelenkwellen wird in der Regel - durch Design - scheitern, bevor etwas in das Getriebe. Doch mit Front-Fahrer, es gibt immer die Möglichkeit, dass der Motor so viel, dass die CV-Joint Achswellen tatsächlich von der Kraftübertragung Differential lösen winden. Viele Achswellen verwenden Sie einen C-Clip oder Halter in der Nähe der Spitze, die Schlitze in eine Nut in der Differential-Einheit. Motor verdrehen kann abwechselnd ziehen Sie die Halterungen aus ihren Nuten und schiebe sie wieder in. Während diese nicht beschädigt werden könnte die Übertragung (es sei denn, die Halter und brechen Wind in den Ausgleichsrädern), wird es schwer zu tragen Das Differential der Ausgang Splines und die Achswelle Splines.
Was es läuft darauf hinaus,

Schäden am Getriebe über schlechte Motorlager ist wahrscheinlich nicht plötzlich, es sei denn, die Übertragung geschieht völlig fallen aus dem Auto . Allerdings wird schlecht Motorlager schließlich eine Reihe von Problemen mit Ihrem Motor, Fahrwerk, Getriebe und Antriebsstrang, wegen überhöhten Motor /Getriebe-Bewegung und - über einen ausreichend langen Zeitraum - übermäßige Vibrationen. Wenn du einen schlechten Motorträger habe, kleben nicht den Kopf in den Sand, sondern mit vor sich behandelt, dass $ 50 Teil Winde kostet Hunderte oder Tausende in zusätzlichen Reparaturen
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