Fahrzeuge, als Ganzes, sind heißblütige Bestien;? Sie in der Regel mehr entwickelt, um extremen Temperaturen in der oberen als in unteren Bereichen tolerieren. Die Differentiale und Getriebe in Pickup-Trucks und Autos sind keine Ausnahme und kann leiden, wenn auf extrem niedrige Temperaturen, wie oft während der Wintersaison begegnet unterzogen. Das Grundproblem

Sie wahrscheinlich von der Grundschule erinnern, dass die Materialien bei hohen Temperaturen und Vertrag bei niedrigeren erweitern. Das ist wahr, und es ist nicht. Es ist nicht so viel, dass die physikalischen Moleküle des Materials größer werden, sondern vielmehr, dass diese Moleküle entweder näher zusammen oder weiter auseinander je nach Temperatur. Da die Moleküle und Atome des Stoffes näher zusammen zu bekommen, schrumpft das Material und wird dichter und härter. Aber Härte ist eine schlechte Sache, wenn man das Material auf Schocks und im Frühjahr wieder an seinen Platz zu absorbieren, anstatt einfach mit den Auswirkungen brechen müssen.
Auswirkungen auf Radmaterials

Der typische gearset nutzt eine robuste, glatte, strapazierfähige Metalllegierung von Kohlenstoff, Chrom, Molybdän, Nickel, Phosphor, Silizium und Schwefel zusammen. All diese Bestandteile sind in einer kristallinen Matrix von Eisen enthalten. Das Problem ist, dass jedes dieser Materialien ausdehnen und zusammenziehen mit Wärme bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Bei höheren Temperaturen, sie alle Arten von verschmelzen, die Aufrechterhaltung der meisten ihrer ursprünglichen Eigenschaften. Bei niedrigeren Temperaturen kann all diese Zutaten winzige Risse in der Eisen-Matrix zu erstellen, wodurch Wege für größere Risse und anschließende erschütternd.
Auswirkungen auf Getriebe Clearances

In einem größeren Maßstab, werden schwere Kontraktion des Getriebes Metall verursachen die Zahnräder in Ihrem Differential sehr insgesamt leicht schrumpfen. Unter normalen Umständen würden die Zahnräder perfekt ineinander greifen entweder mit oder ohne Spiel genau die richtige Menge, wobei die meisten davon werden mit dem Getriebeöl gemacht. Aber wenn die Zahnräder schrumpfen, erhalten Abstände zwischen ihnen größer und die Zahnräder sind in der Lage den Aufbau ein bisschen Schwung, bevor sie zu berühren. Dadurch entsteht eine Art "Hämmern"-Effekt zwischen den Gängen, wenn sie gerade reibungslos zusammen zu schieben.
Auswirkungen auf Getriebeöl

Getriebeöl reagiert auf niedrige Temperaturen in der gleichen Weise, dass Metall nicht, aber oft in einem weitaus extremer Weise. Getriebeöl ist schon eine sehr dicke Flüssigkeit, Widerstand gegen Strömung durch seine hohe Viskosität. Wenn die Abstände zwischen den Getriebeöl Moleküle schrumpft, das Öl aus einer dicken Flüssigkeit geht in einen Feststoff mit über die Konsistenz von Linoleum Fliese. Selbst wenn das Öl deutlich über dem Gefrierpunkt ist, wird das Öl verweigern oftmals in die Zwischenräume zwischen den Zahnrädern zu fließen. Während also die Zahnräder selbst kann vollständig in Öl getaucht werden, sind sie trocken laufen auf molekularer Ebene, bis das Öl erwärmt.
Was es für Sie

Spröde Gang, mit großen Luft-und Öl, das nicht schmieren nicht kombiniert, für ein Getriebe, die sich windet am Rande der schwerwiegenden Fehler bei sehr niedrigen Temperaturen machen. Dies gilt insbesondere für schwere Schlepper wie Pickup-Trucks, die regelmäßig legte einige ziemlich extreme Belastungen Differentialgetriebe. Die unmittelbaren Möglichkeiten sind gebrochen Verzahnungen und zertrümmerten Getriebe; langfristigen Probleme sind etwa gleich, aufgrund massiv erhöhter Verschleiß infolge überhöhter Freiräume und mangelnde Schmierung
What You Can

Das Wichtigste, was Sie dagegen tun können zu vermeiden, dass zu viel Stress auf dem LKW fahren ohne es für ein paar Minuten, um den ersten Gang Öl zu erwärmen. Wegen der großen Reibungskräfte in Ihrem Diff, wird das Getriebeöl auf Temperatur zu kommen und beginnen ihre Arbeit tut ziemlich schnell, es tun sollte, seine Sache innerhalb von etwa der ersten Meile zu fahren. Also, im Winter zu vermeiden Hochziehen keine Baumstümpfe bevor Sie eine Chance, um den Lkw um den Block ein paar Mal fahren zu bekommen. Abgesehen davon, sollten Sie überlegen, den Wechsel zu einem voll-synthetisches Getriebeöl. Volle Kunststoffe weisen typischerweise weit Besseres Fließverhalten bei niedrigen Temperaturen als herkömmliche Getriebeöle und kann gehen weit kälter, ohne zu frieren.

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