Das Automatikgetriebe, von Getrieben, Kupplungen und Bands zusammensetzt, hat seine Arbeit für ihn. Durch ein System von abgestuften Zahnrädern, überträgt automatisch Paar mit der Kurbelwelle des Motors und der Sendeleistung an die Antriebswelle, dann auf die Antriebsräder. Getriebeöl, mittels einer Pumpe über verschiedene Kanäle und Ventile, Arbeiten unter hohem Druck und Hitze zu schmieren, kühlen und aktivieren Sie die verschiedene Getriebekomponenten angetrieben. Bei Übertragungen zu lecken beginnen, schlecht riechen oder rutschen, müssen Verfahren durchgeführt werden, um das ausgefallene System oder Komponenten zu finden. Things You
Wagenheber
Jack brauchen steht
Rags
Getriebeöl
Transmission Trichter
Shop Licht & Socket Set (falls zutreffend)
End Schraubenschlüssel (wenn zutreffend)
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Überprüfen Sie Ihr Instrument Schalttafel für Licht, das lautet: "Check Engine". Wenn Sie schon mit haben Probleme mit dem Getriebe und diesem Licht erscheint, könnte es zu der Übertragung beziehen, einer seiner Sensoren oder einem Vakuum Problem. Nehmen Sie das Fahrzeug zu einem Händler oder Autoservice Anlage so anschließen kann einen Code Scanner an den Multi-Pin-Stecker unter dem Armaturenbrett. Der Mechaniker werden gelesen "Ärger" Code und beziehen sich auf eine Code-Buch zu entziffern seine Bedeutung. Dies bestimmt die genaue System, Teil oder Sensor, der Wartung.
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Das Fahrzeug im Park oder neutral mit der Notbremse setzen muss. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, während Sie die Haube anzuheben. Stellen Sie sicher, der Motor warmgelaufen ist. Suchen Sie das Getriebeöl Messstab. Ziehen Sie den Messstab aus dem Einfüllstutzen und wischen Sie das Ende sauber mit einem Lappen. Stecken Sie den Messstab in den Einfüllstutzen bis er den Boden erreicht, ziehen Sie sie heraus. Lesen Sie die Ebene. Der Flüssigkeitsstand sollte in der Nähe oder auf der "Hot"-Markierung werden auf dem Stick. Wenn es unten liest, verwenden Sie eine Übertragung Trichter, um die entsprechende Menge an Flüssigkeit hinzufügen.
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Riechen Sie den Messstab und versuchen, alle üblen Geruch zu unterscheiden. Die Flüssigkeit sollte nicht über einen Brandgeruch. Ein Brandgeruch zeigt überhitzten Flüssigkeit und eine Aufschlüsselung der Viskosität. Überhitzung Probleme beziehen sich auf das Schleppen übermäßig schwere Lasten, längere Bergauffahrt, einen verstopften Filter oder Übertragung verstopfte Leitungen, die zum Kühler führen.
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Beachten Sie die Farbe des Getriebeöl. Es sollte rot erscheinen, ähnlich Kirsche Hustensaft. Jede Flüssigkeit, die trüb aussieht, braun, schwarz, schaumig oder schaumig Punkte kontaminierte Flüssigkeit. Flüssigkeit so schlimm kann auch durch Ausführen des Fluids zwischen den Fingern erkannt werden. Wenn Sie irgendeine grit fühlen, sie winzige Partikel von Schmutz bedeutet, haben Rost oder Metallspäne die Übertragung Fall eingegeben. Das Getriebe muss eine komplette Öl-und Filterwechsel.
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für jeden Brummen oder Surren Geräusche aus der Umgebung der Übertragung hören. Solche Geräusche können auf einen niedrigen Füllstand. Den Ölstand und das Ganze abzurunden. Diese Geräusche können auch auf eine defekte Drehmomentwandler, in welchem ​​Fall Sie einen Mechaniker zu Diagnose überprüfen müssen.
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Look für jeden Zeichen Getriebeöl hat auf dem Bürgersteig oder in der Garage Boden durchgesickert. Kleine Pfützen rote Flüssigkeit wird Leckage aus einem gewissen Punkt zu zeigen. Heben Sie das Fahrzeug mit dem Wagenheber und Platz vier Wagenheber unter dem Rahmen an jedem Ende. Stellen Sie sicher, der Motor ausgeschaltet ist. Slide unter dem Fahrzeug mit einem Shop Licht und Blick auf Anzeichen von Leckagen.
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Lecküberprüfung um den Peilstab Einfüllstutzen, Getriebe Ölwannendichtung, die Tachowelle Ring und Ölablass-Schraube. Sie können eine entsprechende Buchse oder Schraubenschlüssel an diese Orte ziehen und Abdichtung des Lecks. Sehen Sie, wo die Getriebekühler Linien in das Getriebegehäuse und ihre Verbindungen zu den unteren Heizkörper passen. Stellen Sie sicher, dass die Schlauchschellen und Armaturen festsitzen, ohne Anzeichen von Schnitten oder Leckagen. Suchen Sie nach einem Leck an der Vorderseite des Getriebes und trifft dort auf die Glocke Gehäuse Rückenplatte. Ein Leck hier zeigt einen vorderen Getriebeeingangswelle Dichtung. Schauen Sie sich das Getriebe hinten Schwanz Wellendichtung für Leckagen. Diese Bereiche erfordern große Dichtungen zu reparieren.
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Look für jeden Verrutschen im normalen Fahrbetrieb, insbesondere während der Beschleunigung. Jede Schlupf im Getriebe, während sie Punkte verschieben, um einen niedrigen Ölstand oder kontaminierte Flüssigkeit. Wenn die Flüssigkeit erscheint in gutem Zustand und hat die richtige Ebene wird Schlupf an den inneren Transmissionsbänder und Kupplungen, die die Zahnräder zu engagieren erlauben verweisen. Verschlissene Bänder und Kupplungen müssen durch eine Übertragung Shop repariert werden. Jede clunking Geräusche oder Schalung, während das Getriebe die Gänge, kann getragen Nadellager in der Getriebewelle oder Endlagern signalisieren.

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