A Prüfarmatur ist wahrscheinlich eines der am häufigsten übersehene, aber am einfachsten, Diagnose-Tools zu verwenden. Das Messgerät verfügt über eine einzelne Nadel und eine Reihe von Zahlen, die die Nadel umgeben. Die Zahlen stellen Zoll Quecksilber, oder "in. /Hg." Die Herausforderung mit einem Prüfarmatur nicht Befestigen Sie den Sensor mit dem Motor, aber die Interpretation der Bewegung des Sensors die Nadel. Beachten Sie, dass eine stetige Nadel Lesen von ca. 20 mm. /Hg. optimal ist. Anleitung
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prüfen verklebten Ventilen oder falsche Steuerzeiten, wenn die Spur der Nadel schwankt zwischen 15 und 20 in. /Hg.
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prüfen für eine beschädigte oder Vergaser Drossel Gehäusedichtung, eine beschädigte Dichtung Ansaugkrümmer, ein Festhalten Drosselklappe oder späte Zündung oder Ventilsteuerung, wenn das Messgerät liest stetig irgendwann zwischen 10 und 15 in. /Hg.
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Stellen das Luft /Kraftstoff-Gemisch, wenn die Nadel konsequent driftet hin und her zwischen etwa 12 und 18 in. /Hg.
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Überprüfen Sie die Zylinderköpfe für einen schwachen Einlass-oder Auslassventil Frühjahr, wenn die Nadel schwankt allgemein, wenn die Drehzahl des Motors erhöht wird. Auch inspizieren die Verteilerkappe und Zündkerzen auf Anzeichen von Verschleiß, was eine Fehlzündung verursachen könnten. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist die Zylinderkopfdichtung ersetzt werden müssen.
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Überprüfen Sie die Zylinderköpfe für eine gebrannte Ventil oder unsachgemäße Ventilspiel wenn die Nadel liest ruhig, aber plötzlich fällt vor der Rückkehr in seine deutliche Position in regelmäßigen Abständen. Der plötzliche Abfall tritt auf, wenn der fehlerhafte Ventil betätigt wird.
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Ersetzen Sie die Schalldämpfer erstickt, wenn die Nadel allmählich sinkt der Motor im Leerlauf.
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Ersetzen Sie die Ventilführungen wenn die Nadel vibriert übermäßig als Motor im Leerlauf, aber dann beruhigt, wenn die Drehzahl des Motors erhöht wird.

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