Fehlerbehebung bei einem no-Startbedingung auf einem 1994 Ford Taurus, ist die erste Herausforderung, die Grund für eine zu einem bestimmten Bereich oder System nicht starten zu isolieren. Zu laufen, muss der Stier, eine gute Batterie und Anlasser den Motor umdrehen müssen. Wenn der Motor dreht, muss der Motor Kraftstoff, Zündung mit dem richtigen Timing und ausreichende Kompression. Beseitigen Sie eines davon und ein No-Startbedingung existiert. Things You
Voltmeter
Kleine Tasche Schraubendreher
-Code Scanner
Ersatzteil Zündkerze
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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Versuch, das Auto zu starten . Das Instrument sollten aufleuchten. Wenn der Motor nicht zu drehen, wenn der Anlasser eingerückt ist, ist etwas falsch mit der Starter-Schaltung. Heben Sie die Haube und haken Sie das Voltmeter an die Batterie, indem Sie das rote Kabel an den Pluspol und das schwarze Kabel an den negativen. Der Wert sollte zeigen 12,5 Volt oder besser. Wenn nicht, den Akku aufladen und überprüfen Sie die Spannung wieder. Wenn die Spannung niedrig bleibt, muss die Batterie ersetzt werden. Wenn die Spannung kam auf 12,5 oder besser und das Auto beginnt, bei der Anzeige auf dem Voltmeter schauen bei laufendem Motor. Die Spannung sollte ein Minimum von 13,8 Volt bis 14,5 Volt zeigen, ob die Lichtmaschine richtig funktioniert. Wenn nicht, ersetzen Sie den Generator.
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Überprüfen Sie die Starter für Probleme. Wenn die Batterie gut und testet das Auto nicht starten, überprüfen Sie die Anschlüsse an der Batterie auf Korrosion und Lockerheit. Schauen Sie sich die wichtigsten positiven Draht vom Pluspol zum Anlasser und sehen, ob es irgendwelche offensichtlichen Korrosion oder Pausen - bei Bedarf auswechseln. Schließen Sie das schwarze Kabel am Voltmeter an den Minuspol der Batterie. Verwenden Sie das rote Kabel an den positiven, roten Draht-Anschluss an der Startmagnetschalters sondieren. Der Draht ist gut, wenn das Voltmeter 12 Volt. Wenn das Voltmeter nicht lesen 12 Volt, ersetzen Sie das Kabel.
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Trennen Sie den kleinen Draht an der Magnetspule auf der S Terminal. Aufklärung des kleinen Draht Ende mit der roten Führung auf dem Voltmeter während ein Assistent den Schlüssel in der Startposition hält. Es sollte 12 Volt sein, solange sich der Schlüssel in der Startposition. Wenn eine Spannung, wenn sich der Schlüssel in der Grundstellung ist der Starter schlecht. Wenn es keinen Strom (Spannung), überprüfen Sie die Starter-Sicherung im Sicherungskasten unter der Haube. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, überprüfen Sie die Starter-Relais, indem Sie es aus dem Sockel. Verwenden Sie das rote Kabel vom Voltmeter, um die vakanten Relaisklemmen sondieren. Spannung sollte an einem Anschluss vorhanden mit dem Schlüssel ab, ein anderer sollte Macht zu zeigen, wenn der Schlüssel in der Startposition nur. Wenn sowohl powerstunde zu gegebener Zeit wird das Relais schlecht. Wenn es keine momentane Leistung mit dem Schlüssel in der Startposition, ersetzen Sie den Zündschlüssel.
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Look for Motormanagement Probleme. Bestimmen Sie, ob die Check-Engine Licht an ist. Schließen Sie einen Code-Scanner an die OBD-Anschluss auf der linken unteren Seite der Lenksäule unter dem Armaturenbrett befindet. Schalten Sie den Scanner ein und drücken Sie die Taste mit der Aufschrift "Lesen." Referenz den Code auf dem Scanner mit dem Blatt mit ihm geliefert angezeigt. Das Problem wird dort angezeigt werden.
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Überprüfen Sie, ob die Kraftstoffpumpe in Betrieb ist, indem er ein Helfer den Schlüssel drehen und Ausschalten drei Sekunden, dann wieder auf, während Sie mit der Kraftstoffpumpe hören . Die Kraftstoffpumpe auf Taurus arbeitet nur zwei Sekunden zu einer Zeit, wenn die Taste aktiviert ist, wenn der Computer erfasst den Motor zu starten versuchen oder begonnen hat. Ein hörbares "errrr" zu hören sein. Wenn kein Ton zu hören ist, ist die Pumpe nicht in Betrieb, daher das Problem. Um die Diagnose zu bestätigen, herumlaufen, um den Motor und suchen Sie das Schrader-Ventil an der Kraftstoffleitung. Entfernen Sie die Kappe vom Ventil. Mit dem kleinen Tasche Schraubendreher, drücken Sie die Schrader-Ventil in und halten. Haben Sie Ihren Assistenten drehen Sie den Schlüssel, um zu starten. Machen Sie sich bereit, um die Schrader-Ventil lösen, weil Sie den Schlüssel auf die Kraftstoffleitung Druck wird, und wenn die Pumpe arbeitet, Kraftstoff sprühen aus dem Ventil. Wenn kein Spray, wird die Pumpe nicht arbeitet. Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung im Sicherungskasten unter der Haube. Wenn es gut ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn es Kraftstoff, ist die nächste Prüfung für die Zündung.
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Ziehen eines der Zündkabel aus dem Stecker und führen Sie einen Ersatz-Zündkerze in das Ende des Drahtes. Legen Sie die Zündkerze gegen einen guten Grund, wie der Auspuffkrümmer, Ansaugkrümmer Schrauben oder Zubehör. Haben Sie Ihre Helfer drehen Sie den Motor mit dem Zündschlüssel in der Startposition und für einen guten Funken an der Zündkerze Spalt beobachten. Wenn es keine Funken ist das Zündsystem auf Fehler und inspiziert werden. Wenn es einen Funken, muss das Timing oder Kompression das Problem sein. Um es zu wiederholen, wenn Sie Kraftstoff, Funken und in der Luft haben, müssen Sie Knall - ein Mechaniker-Begriff für die Zündung. Damit die Zündung, effektiv Strom produzieren, muss die Kompression vorhanden sein. Verschiedene Faktoren können dazu führen, fehlende Kompression, und wenn dies der Fall ist, müssen die Faktoren, die unabhängig isoliert werden
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Entfernen Sie die Zündkerzen mit dem Zündkerzenschlüssel.. Installieren Sie die Kompressions-Prüfgerät in jedem Zylinder in Reihe, kurbelt den Motor für fünf Umdrehungen dann überprüfen Sie die Lektüre. Jeder Zylinder muss haben 85 Pfund pro Quadratzoll Plus, und bei einem Vergleich alle Zylinder, müssen sie innerhalb von 10 Prozent voneinander sein, oder der Motor läuft rau. Wenn die Kompression ist weniger als 85 Pfund, existiert ein interner Motor Problem festgestellt und muss behandelt werden.

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