Die meisten Autos auf der Straße heute, sie mit Frontantrieb oder Allrad-Antrieb zu sein, eine Art von konstanter Geschwindigkeit Vorderachse Gelenk. Autos, die sie verwenden in der Regel vier insgesamt: zwei auf der Innenseite der Achswellen und zwei weitere an den Enden der Achswellen direkt hinter der Radnabe. CV Gelenkbeschwerden, unabhängig davon zu machen, sind ziemlich universell, die einzige Schwierigkeit besteht darin, herauszufinden, welche in einem der vier versagt hat, und wie schlecht. Failure

Im Inneren arbeitet ein CV-Gelenk etwas wie die Kugel-und Kugelgelenk in der Schulter. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die CV Gelenke in der Regel drei bis sechs dieser Ball-and-Buchsen, während die Schulter - vermutlich - hat nur einen. Wenn die kleinen Lager in einer CV-Gelenk heraus zu tragen beginnen, öffnet sich ein winziger Zwischenraum bis zwischen den Lagern und der äußeren Lagerschale. Sobald das geschieht, beginnt das CV-Gelenk aufzubauen Dynamik vor der Aufnahme schnell und Hämmer die restlichen Lagermaterial in Schrapnell.
Clunking Unter Beschleunigung

Wie Sie vielleicht erwarten, Oft werden die ersten Warnzeichen einer drohenden CV-Gelenk wird der Ton der internen Komponenten Hämmern zusammen zu sein. Sie werden feststellen, es zunächst als leichtes Antippen beim Beschleunigen und Bremsen; innerhalb von weiteren 100 Meilen, dass leichtes Antippen wird wahrscheinlich in einer spürbaren Knock wachsen und dann zu einem harten Schlag, dass Sie durch den Boden spüren kann. Sowohl die inneren und äußeren CV Gelenke weisen diese Art von clunking beim Beschleunigen und Bremsen.
Clunking Während Drehen

Dies ist das klassische Symptom der CV-Gelenk failureand allgemein einen schlechten äußeren CV-Gelenk. Die äußere Gleichlaufgelenk durchläuft einen weit größeren Bewegungsspielraum als die innere, etwa 50 bis 60 Grad im Vergleich zu etwa 10 Grad. Als solche wird die äußere Gleichlaufgelenk beginnen, Pop und bindet über die innere als Lager herumschlappen und keilförmig gegeneinander und die Lagerträger. Generell ist ein Lebenslauf, die schlimmer klickt beim Rechtsabbiegen als es drehen links zeigt eine schlechte rechte Lager, und umgekehrt für die linke Seite. Der Lebenslauf wird auch oft in umgekehrter klicken schlechter als im Laufwerk.
Shudder und Knurren

Schaudern beim Beschleunigen einen schlechten inneren oder äußeren CV-Gelenk anzugeben. Dies tritt auf, wenn die CV Gelenkbaugruppe springt hin und her in den Trägern statt klappernde einmal einrastet. Einige Fahrzeuge sind anfälliger für schaudernd als andere. Ein kiesigen Knurren ist in der Regel der Klang trocken Metallschwingungsplatte, abprallen oder Bindung auf trockenem Metall. Es zeigt typischerweise eine fehlende Schmierung, die oft vor Ausfall im Falle eines CV-Gelenk. Allerdings knurrt nicht, an und für sich, zeigen eine schlechte CV joint - Radlager wird das gleiche Geräusch unter den gleichen Bedingungen machen

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