Ein Fahrzeug der Motor unter einem enormen Druck und Reibung, die beide Wärme zu erzeugen. Um Wärme von der Maschine weg zu ziehen, ist ein Kühler in Verbindung mit einer Wasserpumpe verwendet. Die Wasserpumpe zirkuliert das Fluid von dem Kühler durch den Motor, wobei gleichzeitig zwingt das Fluid zurück in den Kühler gekühlt werden. Kühlsysteme verfügen alle über das gleiche grundlegende Design, das Problemlösungen ihnen recht einfach macht. Things You
Assistent
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1

Drehen Sie die Kappe des Kühlers, nachdem man den Motor abkühlen. Überprüfen Sie die Kühlflüssigkeit durch den Kühler Kappenöffnung. Der Flüssigkeitsstand sollte an der Spitze des Kühlers sein. Runden den Heizkörper mit neuen Kühlerflüssigkeit, falls erforderlich.
2

Starten Sie den Motor und beobachten Sie die Heizkörper Füllstand durch den Kühler Kappenöffnung. Der Flüssigkeitsstand sollte fallen, wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht. Der Thermostat Öffnung verursacht diese Tropfen. Ist der Flüssigkeitsstand nicht zu fallen, ersetzen Sie den Thermostat.
3

Vergleichen Sie die Druckstufe auf der Oberseite des Kühlers Kappe mit der Bewertung durch die Fahrzeughersteller vorgeschlagen, insbesondere dann, wenn die Kappe Kürzlich wurde geändert. Die Druckstufe wird in Pfund gemessen. Verwenden Sie nur eine Kappe, die den Spezifikationen des Herstellers entspricht.
4

Untersuchen Sie die Flossen an der Vorderseite des Kühlers für Insekten. Unter extremen Umständen kann Insekten Luft strömt durch den Kühler und Abkühlen der Flüssigkeit im Inneren des Kühlers zu verhindern. Entfernen Sie alle Insekten mit einer Pinzette.
5

Während der Motor im Leerlauf ist, prüfen Sie die Unterseite der Wasserpumpe für Undichtigkeiten. Wenn ein Leck kommt aus dem unteren Teil der Pumpe wird die Wasserpumpe Dichtung wahrscheinlich beschädigt. Wenn das Leck kommt aus der Spitze der Wasserpumpe ist das Lager in der Wasserpumpe wahrscheinlich defekt und muss die Pumpe ersetzt werden.
6

Ersetzen Sie den unteren Kühlerschlauch, wenn der Motor nur bei Überhitzung hohe Drehzahlen, wie bei der Fahrt auf einer Autobahn. Dies zeigt der Schlauch hat wahrscheinlich zusammengebrochen.
7

Beachten Sie die Spitze des Auspuffrohr (e) für weißen Rauch, während ein Assistent allmählich stellt sich die Drehzahl des Motors. Wenn weißer Rauch vorhanden ist, wird eine Zylinderkopfdichtung wahrscheinlich beschädigt.

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