Turbolader sind Abgasturbolader Kompressoren, die Luft in den Motor schieben, und dass zusätzliche Luft kann der Motor mehr Kraftstoff zu verbrennen, um mehr Leistung zu machen. Turbolader sind Gegenstand einer Vielzahl von Belastungen, die Turbo-Lager sind in ständigem Kontakt mit 800-Grad-Abgase. Der Dichtring muss mit extremen Vakuum aus dem Kompressor Saug-und Druckleitung aus dem Auspuff und die Kompressorschaufeln müssen zusammenhalten mit Geschwindigkeiten bis zu 100.000 Umdrehungen pro Minute zu kämpfen. Turbolader kann in einer Reihe von Möglichkeiten scheitern, einige einfacher zu beheben als andere. Things You
Schraubendreher, ein voller Satz
Vakuum Brauchen /Ladedruckanzeige
werde Ihnen zeigen Weitere Anweisungen
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Untersuchen Sie das Endrohr für Federn des blauen Rauch, wenn Sie die rev Motor. Dichtringe sind oft das erste, was zu gehen, und wenn sie es tun, werden sie das Öl aus den Lagern in den Ansaugtrakt undicht. Das Öl zerstäubt in den Verdichterschaufeln und Verbrennungen im Inneren des Motors zu blauen Rauch. Wenn Sie Öl Rauch aus dem Auspuff zu sehen, ziehen Sie den Turbo Auslaufrohr und führen Sie einen Finger um im Inneren des Rohres für Ölrückstände an den Wänden zu überprüfen. Betrachten läuft ein hoher Laufleistung Motoröl mit einer Dichtung Conditioner. Eine Dichtung Conditioner wird Ihr Dichtring leicht anschwellen und gegen die Welle abzudichten, kaufen Sie einige Zeit vor Austausch der Dichtung wird obligatorisch.
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Überprüfen Sie Ihre Ladedruck. Wenn Sie Ihr Auto hat einen Turbo-Boost-Messgerät auf dem Armaturenbrett, als alles, was Sie tun müssen, ist, es zu sehen und überprüfen Sie die Lektüre gegen Sie in der Bedienungsanleitung. Wenn Ihr Fahrzeug nicht über eine Lehre, müssen Sie ein Vakuum-Ladedruckanzeige einem der Gummiabsaugring Linien auf Ihrem Drosselklappe verbinden. Ein Low Boost Lesung könnte auf eine schlechte turbo, aber es könnte genauso gut auf ein Leck in das Kanalsystem oder eine Fehlfunktion Wastegate oder Turbo-Regelventil. Steigern Sie das schnell steigt, wenn Sie Gas anwenden und dann fällt fast immer weist auf ein Leck in das Kanalsystem, Wastegate Sensorleitung oder kleben Waste-Gate-Ventil.
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Entfernen Sie die Luftführung, dass läuft vom Luftfilter zum Turbo-Einlass, um den Kompressor Rad inspizieren. Überprüfen Sie die Radschaufeln für Schäden und drehen Sie das Rad mit einem Finger. Das Rad sollte sich frei drehen in dem Gehäuse und Spinnen bleiben für ein paar Sekunden. Jeder Widerstand gegen die Bewegung anzeigt Lagern getragen und möglicherweise für die Öl-Dichtung beschädigen. Ihr Turbolader kann oder auch nicht reparierbar --- viele übernehmen eingepressten Komponenten, die nur entfernt oder mit einer Maschine shop presse installiert werden kann. Nachdem Sie Ihre Turbolader umgebaut kann auch so viel kosten wie den Kauf einer wiederaufbereiteten Einheit.

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