Alle Fahrzeuge entwickeln schließlich eine Art von Öl-Leck. Undichtigkeiten können von kleineren sickert Probleme mehr gravierende Mängel reichen. Ein Fahrzeug, das langsam tropft Öl ist nicht eine große Bedrohung für das Funktionieren des Autos, aber das Öl tut Fleck Garagenböden und Einfahrten. Weitere schwere Lecks, wenn unbeaufsichtigt, kann zu interner Beschädigung des Motors führen. Ölaustritt kann sehr schwer zu finden. Allerdings können Sie eine Menge Zeit und Aufwand, indem man die häufigsten Ursachen von Ölverlust zu speichern. Erstens machen einen schnellen Überblick über die Grundlagen - Ölfilter, Ölablassschraube und das Öl cap. Einer von ihnen könnte leicht die Ursache des Problems sein. Zweitens ist die häufigste Ursache von Öllecks die Ventildeckeldichtung. Dies ist ein schwieriges Problem zu diagnostizieren. Ölfilter

Eine häufige Ursache für Öllecks ist eine lose, falsch ausgerichtet oder abgenutzt Ölfilter. Sie können Probleme, die durch den Wechsel der Ölfilter jedes Mal das Öl gewechselt zu vermeiden. Der Ölfilter undicht wird, wenn es nicht eng genug. Wenn er nicht richtig installiert wurde dies auch zu Undichtigkeiten führen. Wenn Sie einen Mechaniker das Öl wechseln, stellen Sie sicher, dass der Ölfilter ersetzt wurde.
Für Ölwanne

Die Ablassschraube ist an der Unterseite des Ölwanne, die an der Unterseite des Fahrzeugs ist. Die Ablassschraube könnte locker sein, oder es kann nicht richtig eingefädelt werden. Wenn dies der Fall ist, stellen Sie den Stecker, damit es fest sitzt. Es kann getragen werden und ersetzt werden muss.
Öleinfülldeckel

Öleinfülldeckel deckt das Loch, wo man Öl in den Motor. Wenn die Kappe fehlt, wird lose oder gebrochen, Druck aus dem Motor führen das Öl austreten.
Ventildeckeldichtung

Die Ventildeckeldichtung ist die häufigste Ursache von Öllecks. Eine Dichtung eine Dichtung ist, in der Regel aus Gummi oder Silikon, die verwendet werden, um zwei Metallteile zu verbinden und zu verhindern leakage.The Ventildeckel sitzt an der Oberseite des Motors und der an den Motor geschraubt ist. Öl wird von der Unterseite der Maschine nach oben und Pools unter dem Ventildeckel gepumpt. Das Öl tropft langsam zurück in den Motor durch Drainage Löcher. Seltene Ölwechsel führen Ablagerungen von Schlamm, das die Strömung von Öl zurück in die Entwässerungsbohrungen einschränkt. Schlamm ist der Name für Motoröl, bricht im Laufe der Zeit wegen längerer Exposition gegenüber hohen Temperaturen, so dass Einbrenn-Ölvorkommen. Sludge übt mehr Druck auf die Ventildeckeldichtung, Erniedrigungen seiner Fähigkeit, als eine richtige Dichtung funktionieren.

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