Wir verwenden kleine Motoren für fast jede allgemeine Wartung mühsam um das typische Haus, das einen Hof hat, um große Lose und umfangreiche Betriebe, dass schwere Überwucherung haben, Büsche und Bäume . Wir vertrauen auf die Leistung dieser Motoren an einen Job zu bekommen getan. Wenn sie zu starten oder zu brechen ausfallen, kann ein paar Tipps und Tricks, die meisten Motoren vom Schrottplatz retten und sie wieder in Ordnung. Zündkerzen

Zündkerzen härter arbeiten als alle anderen elektrischen Komponente auf dem kleinen Motor. Sie verursachen keine-Startbedingungen häufig. Einfach Entfernen Sie die Zündkerze und die Reinigung der Elektrode oder ersetzen Sie die Zündkerze kann man den Motor wieder in Zündfolge. Ein Motor, der zum Starten oder stottert kann das Zeichen eines gefoult oder tot Stecker ausfällt. Entfernen Sie die Zündkerze und Erdung es gegen den Rahmen (Draht befestigt) und Ziehen der Reißleine kann Ihnen sagen, wenn es Funken an der Elektrode hat.
Luftfilter

Kleine Motoren in eine Menge von Staub, Sand und Schmutz saugen durch den Luftfilter Aufnahme. Für eine grobe Leerlauf oder no-Startbedingung, entfernen Sie den Luftfilter und versuchen, den Motor zu starten. Wenn es normal läuft, dann wissen Sie die Luftfilter verstopft ist. Waschen oder ersetzen Sie den Luftfilter.
Kraftstoff

Einige durchsichtigen Kunststoff-Tanks ermöglichen es Ihnen, sichtbar messen die Tankanzeige. Gas könnte in der Nähe der Unterseite des Tanks zu zeigen, aber es ist am besten, um den Tank nach oben aus und nicht auf einer Sichtprüfung abhängen. Die meisten Tanks haben Schwerkraft Designs und brauchen mehr als die minimale Menge an Kraftstoff zu starten und auszuführen.
Choke

Wenn der Motor sich weigert, in der "Medium-run Choke "oder" Run "-Position, und läuft nur mit einem vollen Choke, haben Sie eine Vakuumleck irgendwo. Die wahrscheinlichste Vakuum Leckstelle wird die Gegenfläche des Vergasers und dem Ansaugkrümmer sein. Das Anziehen der Befestigungsschrauben Vergaser stoppen kann ein Vakuum Leck. Ersetzen Sie den Vergaser Fußdichtung sorgt für eine leckfreie Dichtung. Spray Vergaserreinigungsmittel um den Vergaser-Krümmerverbindungskonstruktion. Wenn die Drehzahl des Motors (Drehzahl) nimmt, zeigt es ein Vakuum Leck.
Auspuff

Der Motor muss ausatmen verbrannt Abgase aufwenden. Die Einbauten im Inneren der kleinen Schalldämpfer rosten und häufig verschlechtern, Verstopfen der Austrittsöffnung. Ein Motor, der nicht emittieren können Auspuff zögern, Pop und sterben. Einfach das Entfernen der Schalldämpfer und ab es wird Ihnen sagen, wenn dieses Problem existiert. Wenn der Motor zündet, nachdem Schalldämpfer Entfernung, die Täter auf eine verstopfte Schalldämpfer.
Vergaser

Ein Motor mit wenig oder gar kein Strom kann mit einem Vergaser Problem hinweisen. Entfernen Sie den Luftfilter und Sprühen Sie eine kleine Menge Vergaserreinigungsmittel oder Anlaßströmungsmittel in den Vergaser Lufteinlass Kehle kann sagen, wenn ein Vergaser Schaltung weist eine Fehlfunktion auf. Nach dem Besprühen einem Anstieg der rpm oder Leistungssteigerung bedeutet, dass der Vergaser hat es versäumt, Brennstoff zu liefern. Ziehen Sie alle Vergaser Zuganker. Entfernen Sie den Kraftstofffilter Falle und werfen Sie es. Reinigen oder ersetzen Sie den Kraftstofffilter Falle oder Bildschirm.
Stecker-

Um Funken an der Zündkabel überprüfen, ziehen Sie den Stecker Draht von seiner Verbindung mit der Zündkerze . Bringen Sie eine Test-Licht bis zum Ende der Zündkabel Stecker und ziehen das Seil Starter. Ein blinkendes Licht zeigt Test Strom durch den Draht. Kein Strom ein Problem an der Spule oder am Anker anzuzeigen. Entfernen Sie das Zugseil Motorhaube und Sand der Anker Kontakte auf der Spule, sowie die außerhalb Pickups am Ende der Schwungscheibe. Dies wird manchmal wieder Stromfluss auf den Draht und Stecker.
Zündpunkte

Wenn die Zündkerze Elektrode erhält eine gelbe Funken Bogen (Zündkerze Test) oder keine Funken und die Zündkabel Strom hat, wird die Zündung Punkten die nächste Sache zu prüfen sein. Entfernen Sie das Zugseil Kutte. Entfernen Sie die Schrauben auf der Zündzeitpunkt Abdeckkappe und legte einen Test Lichtleiter auf der Zündzeitpunkt Draht (rot). Ziehen Sie das Starterseil. Keine Prüfung Lichtblitze können auf eine schlechte Kondensator. Burned Kontaktstellen verursachen einen nicht-start oder schlecht laufenden Motor. Sand die Kontaktstellen und versuchen einen Neustart. Wenn es läuft, bedeutet es, die Punkte wurden verbrannt und keinen Kontakt. Ersetzen Sie die Punkte und Kondensator.
Top Motorengeräusche

Zylinderköpfe unterziehen wiederholt Vibrationen, Expansion und Kontraktion. Ein Zischen "PLAP-PLAP-PLAP" von der Spitze der Zylinderkopf weist auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Anziehen der Zylinderkopfschrauben kann verringern die Lärm oder ganz verhindert werden. Dies bedeutet eine Zylinderkopfdichtung Dichtung aus Alter geschwächt oder hat geknackt und geblasen. Die Zylinderkopfdichtung sollte ersetzt werden.
Bottom Motorengeräusche

Verwenden Sie ein Stethoskop für Geräusche im unteren Kurbelgehäuse prüfen. Lautes Klopfen oder clunking zeigt eine schlechte Pleuellager. Klick oder Klappern zu einem slapping Ventil verweisen. Um Kolbenschlag Geräusch, ein dumpfes Klopfen überprüfen, gießen Sie eine Kappe von Motoröl in der Zündkerze Loch. Den Motor starten und sehen, ob das Geräusch verschwindet vorübergehend kurz nach Inbetriebnahme. Wenn das Rauschen verschwindet nach dem Start-up aber kommt zurück, ist die wahrscheinlichste Ursache eine Brüh Kolbenhemd, getragen Kolbenbolzen oder schlecht Kolbenringe. Bad Ringe emittieren blau-weißer Rauch aus dem Auspuff, wenn der Motor läuft bei normaler Betriebstemperatur.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/65797.html