Ventile regulieren die Menge an Brennstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern für die Verbrennung erlaubt. Während die Ventilführungen oder Hülsen, um Verbrennungsgase von der durch sie zu halten, sollten die Dichtungen auf der Oberseite der Ventile Öl in den Ventildeckel ab gesaugt unten in den Motor. Dichtungen, die typischerweise aus hochfestem Gummi, über der Oberseite des Ventilschafts in einem kleinen Kragen passt. Wenn das Ventil Dichtungen beginnen sich abnutzen oder ausfallen produzieren sie einige offensichtliche und eindeutige Symptome. Kalter Motor

Eine der auffälligsten Anzeichen von Verschleiß oder Risse Ventilschaftabdichtung wird nur nach einem kalten Motor zu starten. Ist das Fahrzeug für längere Zeit oder sogar über Nacht gesessen, wird die Oberseite des Kopfes in den Ventildeckel mit restlichem Öl, das zu einem früheren Zeitpunkt im laufenden Betrieb gepumpt wurde beschichtet werden. Die Gummiventildichtung hat auch während Nichtbetrieb, die es bis zum Vertragsabschluss und lassen Sie eine kleine Lücke verursacht abgekühlt. Wenn der Motor zum ersten Mal startet, wird Restöl nach unten durch die schlechte Dichtung und in die Brennkammer gesaugt. Eine große Wolke aus blau-weiß Rauch gesehen Verlassen der Auspuff kurz nach Inbetriebnahme werden.
Idle Stop and Go und Driving

Bad Ventildichtungen zeigt sich bei längerem Leerlauf bei Stopp-Schilder oder Ampeln in überlasteten städtischen Bedingungen. Wenn das Fahrzeug im Leerlauf befindet längere Zeit, hohe Unterdruck am Ansaugkrümmer Ergebnis, da die Drosselklappe geschlossen bleibt. Die Hochvakuum zieht Öl in den Köpfen um den Ventilschäften versammeln. Bei Beschleunigung, wird das Öl über die Dichtung Erodieren und unten durch die Ventilführung, wo es verbrennt im Abgas abgesaugt. Riesige Wolken von blau-weißer Rauch verlassen das Endrohr nach jeder Beschleunigung aus dem Stillstand. Das Verbrennen Rauch während der Fahrt oder Autobahn Geschwindigkeit verschwinden.
Off-Throttle Braking

Nachweis der Ventildichtungen kompromittiert wird sich zeigen während off-Drossel Bremsen , vor allem beim Abstieg eine steile Downgrade wo das Gaspedal bleibt statisch. Mit der Schaffung hoher Unterdruck des Ansaugkrümmers, wobei die schräg nach unten von dem Motor gekoppelt ist, sammelt Öl in Richtung der Vorderseite des Ventildeckels auf den Kopf. Nach Drücken des Gaspedals nach einem langen Küste, wird verbrannt Öl das Endrohr in reichlichen Mengen zu verlassen. Der Motor wird auch weiterhin das Öl länger brennen in diesem Fall, aber es wird noch ein vorübergehender Zustand sein, bis schließlich das Rauchen stoppt unter normalen Kreuzfahrt.
Ölverbrauch

Bad Ventil Dichtungen verursachen übermäßige Ölverbrauch. In einem ansonsten normalen Motor mit guter Kompression, Ringe und Ventilführungen, wird schlechte Dichtungen führen zu einem Verlust von Öl, das auf dem Ölmeßstab nachgewiesen werden kann. Indem eine genaue Aufzeichnung der Ölstand auf dem Messstab wird eine spürbare Reduzierung Öl durch das Öl zusammen mit dem Kraftstoff verbrannt entdeckt zu werden. Bad Dichtungen wird bestätigt, wenn keine Öllecks können am Motor zu berücksichtigen, für den Verlust gefunden werden kann.
Übermäßige Rauch

Wenn die Ventil-Dichtungen haben genug verschlechtert, die blau-weiße Rauch aus dem Auspuff wird länger dauern nach dem Start-up und Beschleunigung. Doch der Rauch wird schließlich nach langen Motorbetrieb oder während Hitzeperioden verschwinden. Bad Ventildichtungen fast immer zeigen einen intermittierenden Problem der Ölfeuerung, während verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen während aller Zeiten Motorbetrieb rauchen wird und nie verschwinden.

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