Jede Bremse Komponente Fehlbedienung Verdacht muss sofort untersucht werden. Die vorderen Scheibenbremsbeläge auf neuere Fahrzeuge haben ihre eigenen besonderen Warnzeichen, und die Möglichkeit, sie früh genug lesen können Reparaturkosten auf der Straße zu reduzieren. Die vorderen Scheibenbremsbeläge bieten die meisten der Bremskraft für das Fahrzeug und kann tatsächlich verschleißen schneller als die hinteren Bremsen. Scheibenbremsen können zeigen einige frühe Warnzeichen des Scheiterns, wenn der Fahrzeughalter weiß, worauf zu achten. Things You
Wagenheber
Jack brauchen steht
Tire Eisen
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Überprüfen Sie die Dashboard für eine Bremse Warnanzeige. Fehlerhafte Bremsen manchmal zeigen sich auf dem Armaturenbrett über einen Fehlercode. Konsultieren Sie einen Fehlercode Buch oder eine Online-Ressource, die Art der Störung beteiligt Bremse zu bestimmen. Diese Art der Warnleuchte erfordert sofortige Aufmerksamkeit.
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auf ungewöhnliche Geräusche aus den Bremsen unter normalen Fahrbedingungen Hören. Scheibenbremsen, die getragen haben oder überhitzt werden eine Vielzahl von Geräuschen. Wenn Bremsbeläge überhitzt und werden glasiert, wird sie einen quietschenden Ton, wenn sie angelegt sind, und dies kann am deutlichsten während sehr langsam aufhört. Scheibenbremsbeläge mit abgelaufener Futter Grenzen getragen haben wird einen lauter Rascheln, Schleifen oder Heulen, wenn die Bremsen betätigt werden. Dieser Ton wird zu allen Zeiten vorhanden beim Bremsen, und manchmal eine leichte Vibration im Lenkrad zu spüren sein.
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Umschalttaste das Fahrzeug in Park und stellen Sie die Notbremse. Lösen Sie die Radmuttern an einem Rad. Heben Sie das Fahrzeug in der Luft mit einem Wagenheber und sichern Sie sie auf zwei Böcke unter dem Rahmen neben den Vorderrädern platziert. Fertig Entfernen der Radmuttern, entfernen Sie das Rad und legen Sie sie beiseite. Sorgfältig prüfen das Pad Dicke zwischen den Bremssätteln. Achten Sie darauf, um das Innere Pad inspizieren seit es manchmal verschleißt schneller als der äußere Pad. Disc Pads, die auf ihre Nieten getragen haben oder getragen haben Vergangenheit Werksangabe Grenzen müssen ersetzt werden. Beide inneren und äußeren Pads sollten auf beiden Vorderrädern ersetzt werden, auch wenn nur eine Seite hat sich abgenutzt.
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Untersuchen Sie die Disc Rotor vorsichtig. Es sollte eine glatte, saubere und glänzende Oberfläche. Es sollte keine Riefen oder Rillen in der Oberfläche sein. Tiefrillenausführung manchmal erscheinen als parallele Linien an, dass die Rotoroberfläche hat Kontakt mit den Kissen Nieten, die übermäßige Abnutzung über einen längeren Zeitraum zeigt gemacht. Tiefe Rillen in der Bremsscheibe kann lockup und Bremse flattern, während einer Vollbremsung begleitet von einem lauten Knirschen. Bremsscheiben eine Mindestdicke erforderlich und muss mit einem Mikrometer gemessen werden. Jede Nutscheibe Rotor muss entfernt und auf einer Drehbank gedreht werden oder ersetzt werden, wenn zu viel Metall abgetragen hat.
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Untersuchen Sie den Bremssattel. Der Bremssattel hält die Bremsflüssigkeit, die Druck auf die Pads den Rotor greifen ausübt. Der Kolben fährt in den Druck, aber es hat Dichtungen, um das Fluid im Inneren des Bremskolbens Bohrung zu halten. Jede Bremsflüssigkeit Leck um die Gummistiefel in der Bohrung bedeutet, dass die Dichtungen verschlissen. Bremsflüssigkeit verunreinigen die Pads, wodurch Schlupf, Glasieren und Brennen. Ein solches Leck erfordert die Bremssättel wieder aufgebaut oder ersetzt werden, wenn schwer beschädigt.

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