Es gibt zwei Arten von Kraftstoffpumpen, mechanische und elektrische. Kolben-, Membran-, Faltenbalg und Laufrad: Elektrische Pumpen werden weiter in vier Typen unterteilt. Eine Kraftstoffpumpe erstellt Kraftstoff durch ein Einlassventil und schiebt es bis zum Vergaser. Im Inneren der Pumpe eine flexible Membran, die in einer Richtung durch die sogenannte Verbindung, um die notwendige Saugwirkung erzeugen gezwungen wird, während zur gleichen Zeit eine Feder unter der Membran komprimiert wird. Wenn die Verknüpfung entspannt sich die Feder drückt die Membran in die entgegengesetzte Richtung und der Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe geschoben. Vapor-Lock

Das größte Problem, das mit mechanischen Kraftstoffpumpen auftritt Dampfsperre. Wenn ein Auto Motor abgeschaltet wird, hält die Druckfeder in der Kraftstoffpumpe Druck in der Leitung zwischen der Pumpe und dem Vergaser. Die Wärme, die durch den Kühler abgeführt worden wäre, haben kommt in den Motorraum durch das Kühlmittel mehr zirkuliert. Diese Wärme expandiert das Gas in der Leitung zwischen der Kraftstoffpumpe und Vergaser. Wenn der Ausbau Benzin, um wieder in die Kraftstoffpumpe versucht, wird es durch das Auslassventil blockiert. Der Druck hält bauen, schieben die Nadel Ventil geöffnet, Füllen der Schwimmerkammer überfüllt und Überschwemmungen des Motors. Eine Entlüftungsöffnung in der Kraftstoffpumpe wird der Druck abzuleiten. Dieses Loch kann in jeder Pumpe Ventil oder dem Pumpengehäuse eingebaut werden.
Jenseits Vapor-Lock

Wenn der Motor nicht anspringt und Dampfsperre ist nicht die Ursache, dann die Kraftstoffpumpe muss getestet werden, um die Ursache des Fehlers zu finden. Ein Manometer im Vergaser Einlassfitting. Bei laufendem Motor im Leerlauf zeigte die Kraftstoffpumpe Druck am Manometer sollten die Spezifikationen des Herstellers entsprechen. Unzureichende Kraftstoff-Fördermenge könnte durch eine eingeschränkte Kraftstoffleitung oder Filter verursacht werden. Überprüfen Sie diese, und wenn sie in einwandfreiem Zustand sind, dann ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe.
Elektrische Kraftstoffpumpen

Wenn der Motor nicht auf ein Auto starten mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe, gibt es zahlreiche Punkte auf der elektrischen Kraftstoffpumpe Schaltung vor der Bestimmung, ob die Kraftstoffpumpe ersetzt werden muss überprüfen. Zuerst ein Kraftstoff-Pumpe Druck-und Flow-Tester an der Vergaser Einlassfitting und lösen Sie die Klemme am Benzinschlauch mit dem kalibrierten Flasche. Während der Motor läuft, überprüfen Sie den Kraftstoff fließen in die Flasche. Wenn es Kraftstoff fließen in die Flasche, sagt Don Knowles in seinem Buch "Automotive Fuel, Schmier-und Kühlsysteme", dann die Kraftstoffpumpe ist nicht das Problem. Wenn es keinen Strom, um die Macht zu überprüfen an der Leitung von der Trägheit Schalter mit einer 12V Prüflampe angeschlossen. Wenn der Test zeigt keine Macht, dann ist entweder das Anlasserrelais, Sicherungseinsatz, Trägheit Schalter oder Anschlussleitungen defekt sind.

Wenn Strom an der Trägheit Schalter, dann trennen Sie die Verdrahtung Anschluss an der Kraftstoffpumpe und verbinden Ohmmeter vom Erdungskabel an einem Boden, auf dem Fahrzeugrahmen. Ein niedriger Wert zeigt an, dass das Erdungskabel akzeptabel ist. Anschließend verbinden Sie ein Überbrückungskabel vom Pluspol der Batterie mit der Kraftstoffpumpe Anschluss, der mit der Trägheit Switch verbunden ist. Wenn die Kraftstoffpumpe nicht ausgeführt werden, ist die Pumpe defekt und muss ersetzt werden.

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