Torsion Bars sind auf unabhängige Vorderradaufhängung Systeme anstelle von Schraubenfedern verwendet. Sie gelten einen Abwärtsdruck auf die unteren Querlenker. Darüber hinaus ermöglichen sie eine leichte Drehbewegung der Suspension unter Nachfrage, sondern verwenden eine Resistenz gegen das Verdrehen durch Torsionssteifigkeit. Sie sind in vier Allradfahrzeuge beliebt, kann aber auch in großen Autos, kleine Autos und große Lastwagen gefunden werden. Niveauregulierung kann auch durch Einstellen der Drehstäbe, die seitlich entlang laufen sowohl in der linken und rechten Seite der vorderen Aufhängung manipuliert werden. Ride Height

Viele Offroad-Fans gerne die Drehstäbe aufdrehen, um die Vorderachse zu versteifen und um das vordere Ende des Fahrzeugs zu erhöhen, um größere Reifen oder Hebebühnen unterstützen. Drehstäbe erlauben eine Varianz von Aufhängehöhe, beschäftigt eine Anpassung Schraube, angezogen, um die Suspension zu erhöhen oder gelockert werden, um die Aussetzung senken kann. Dies kann die Ausrichtung sowie Beeinträchtigung anderer Komponenten, wie z. B. der Antriebswelle und Fahrwerksteile schaden. Ankurbeln des Torsionsstäben durch Anziehen der Stellschraube wird mehr Druck auf die unteren Querlenker als die Spezifikationen der Erstausrüstung. Dies wird zu positionieren Sie den Winkel der Antriebswelle und kann vorzeitigen Verschleiß an den Stiefeln der Antriebswelle verursachen und rückgängig Stress auf die Spurstange Verbindungen. Es kann auch Auswirkungen auf die Steifigkeit der Vorderradaufhängung und schaffen positive oder negative Sturz an den Rädern. Sturz ist eine Ausrichtung Einstellung der vertikalen Position des Reifens basieren. Wenn die Lauffläche des Reifens nicht in Kontakt mit der Straße flach, wird verfrüht Rand-Abnutzung des Reifens kommen.
Justierbolzen

Ein großes Problem mit Drehstab Anpassungen mit der Einstellschraube auf der Rückseite des Torsionsstabes auf. Weil sie ausgesetzt Umwelt-Elemente sind, können die Schrauben in ihrer Position der Torsion Sitze zu ergreifen. Je älter das Fahrzeug, desto höher ist die mögliche Zunahme des Bolzens geeignet. Fangen Sie die Schrauben ist nicht ungewöhnlich, wenn man versucht, Drehstab Anpassungen, vor allem bei der Verwendung von pneumatischen Werkzeugen zu machen.

Ein weiteres Problem bei einigen Anwendungen der Drehstäbe sind diejenigen, die oberen Befestigungsmuttern beschäftigen. Eine Seite kann bieten freien Zugang, während der andere das Verfahren verkompliziert, indem Abgas-oder Querträger Komponenten im Weg. Diese Anwendungen müssen Sie die Überwurfmutter lösen, um den Drehstab und das Niveau der Schwierigkeiten beim Zugriff auf eine oder beide der Muttern können die Aufgabe verschlimmern einzustellen.
Maße
< p> Eine genaue Spurweite von Drehstab Anpassung wäre, um die Höhe des Fahrzeugs Basis ebenerdig an der Unterseite des Kotflügels gut messen. Dadurch zu Hause kann ein Problem sein, wenn die Einfahrt oder Garage Sie die Durchführung der Messung sind auf nicht perfekt eben. Idealerweise eine Ausrichtung Rack sollte in einem verschlossenen und Level-Position eingesetzt werden. Es ist zwar nicht eine Krise, wenn die Messung der einen Seite ist etwas anders als die anderen, eine Entschädigung von der Fahrerseite als wenn eine Person das Fahrzeug werden. Die Messungen werden in der Regel übernommen, wenn das Fahrzeug leer ist, aber fügen Sie einen Treiber auf der linken Seite ohne Sozius auf der linken Seite, und dies kann eine etwas andere Messung zu schaffen.

Ein weiteres Problem mit Einstellen der Drehstäbe ist, dass Sie 're Manipulation der Bodenfreiheit des Fahrzeugs, die sich negativ Offset kann die Ausrichtung Verfahren durchgeführt. Technische Daten in fast allen Geschäften Ausrichtung auf ursprünglichen Positionen der Erstausrüstung basiert. Sobald das manipuliert wird, kann das Ausrichten des Fahrzeugs richtig schwieriger geworden.

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