Im Jahr 1927 begann General Motors experimentiert mit hydraulischer Servolenkung in ihren Fahrzeugen, aber der Hersteller das Programm gestrichen, wenn sie die Kosten zu hoch erachtet. Bis 1951 hing Treiber auf große Lenkräder genug Hebel, um die Vorderräder drehen zu bekommen. Chrysler schließlich erleichtert Kunden dieses tägliche Training durch den Einbau von 1951 mit kaiserlichen Hydraguide Servolenkung. Wenn das Fluid tritt aus dem System beginnt, ist es wichtig, die Ursache dafür, um eine Beschädigung des Systems zu vermeiden finden. Gehäusehälften

Beim Zusammenbau Lenkhelfpumpen, legt der Hersteller die Pumpe zusammen in zwei Hälften mit einer Dichtung zwischen den beiden. Mit zunehmendem Alter oder durch Defekt kann die Dichtung zwischen den beiden Pumpen zu knacken, was zu einer Leckage. Der einzige Weg, dies zu reparieren, um die beiden Hälften geteilt und eine neue Dichtung, oder ersetzen Sie die Pumpe überhaupt.
Reservoir

meisten Lenkhelfpumpen haben ein Reservoir das setzt oben auf der Pumpe oder in einer abgelegenen Gegend von der Pumpe entfernt. Hersteller in der Regel machen diese Behälter aus einem harten Kunststoff. Dieser Kunststoff erträgt eine Menge von Wärme und Kälte aus der Nähe des Motors. Das Heizen und Kühlen mit dem Reservoir Rissen führen, Ergebnisse, die in einem Leck. Auswechseln der Behälter ist die einzige Möglichkeit, dieses Problem dauerhaft zu beheben.
Hydraulikleitungen

Die Servopumpe ist ständig unter Druck, während das Fahrzeug läuft. Automobilhersteller installieren harten Linien, um diese von der Pumpe übertragen auf die Zahnstange oder Box, um diesen Druck zu behandeln. Im Laufe der Zeit oder durch Beschädigung, können diese Zeilen beginnen undicht entweder aus dem Schlauch oder der Gewerkschaften. Wenn die Rohre undicht, müssen Sie sie ersetzen, sondern reparieren die Gewerkschaft mit Gewindeabdichtung.
Lenkgetriebe oder Steering Box

Je nach Fahrzeug, hat das Lenksystem entweder eine Zahnstange oder Lenkgetriebe. Die Zahnstange ist ein langer Zylinder, welche die Vorderräder. Hydraulikdruck bewegt einen internen Kolben hin und her, um die Vorderräder zu bewegen. Das Rack verfügt über eine Dichtung an jedem Ende, um die Servolenkung Flüssigkeit im Inneren des Racks zu halten. Wenn diese Dichtung versagt, wird die Flüssigkeit austreten. Der einzige Weg, um dieses Problem zu beheben ist, zu ersetzen oder den Wiederaufbau der Zahnstange.

Regel nur große Lastwagen und ältere Fahrzeuge mit einem Lenkgetriebe. Hydraulikflüssigkeit dreht ein großes Zahnrad im Inneren des Lenkgetriebe und eine Abtriebswelle überträgt die Bewegung dieser Gang in den Lenkgestänge. Diese Box hat mehrere Dichtungen - die genaue Zahl hängt von der Art des Fahrzeugs - und diese Dichtungen können beginnen, im Laufe der Zeit undicht werden. Rebuild oder ersetzen Sie die Pumpe, um eine undichte Lenkgetriebe beheben.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68173.html