Klimaanlage Fehlfunktionen kann schwer zu diagnostizieren. Selbst die einfachsten System beschäftigen elektrische Relais und Timer zum Kompressor Operationen regieren. Komplexere Steuerungen können Interrupt-Funktion an den Systemkomponenten zu schützen oder regulieren die Temperatur der Auto Fahrgastraum. Noch andere wichtige Teile können einfach mit der Zeit verschleißen. Entdecken Sie, welcher Teil ist Schuld daran, kann durch die Wechselwirkungen sie alle teilen verwechselt werden. Obwohl die meisten Klimaanlagen etwas einfach sind in grundlegenden Betrieb, müssen mehrere Anforderungen für die sichere Funktion stattfinden erfüllt werden. Highs und Lows
Spezialwerkzeuge erforderlich sind, um genau zu messen Kältemittel Ebenen.

Die häufigste Ursache für Kompressor Eingriff Probleme kann ein Mangel an Kältemittel im System sein. Der Kompressor wird gekühlt und von dem Kältemittel und dem Öl geschmiert sie trägt. Die Menge des Kühlmittels in dem System kann durch kleine, kaum wahrnehmbare Leckage reduziert werden. Wenn die Menge des Kältemittels schwindet unter ein bestimmtes Niveau, Systemdrücke bis zu einem Punkt, der den Kompressor gefährdet fallen. Macht dem Kompressor Kupplung wird durch einen Sicherheitsschalter, der die Pumpe vor dem Verhungern hält unterbrochen. Umgekehrt kann Systemdruck über sichere Werte aufgrund Clogs im System Sanitär-, oder unbeabsichtigten Überfüllungen zu klettern. Dann auch die Stromversorgung des Kompressorkupplung abgeschnitten und die Pumpe wird von Eingriff so lange gehalten, wie Drücke abnormal sind.
On und Off

die Geräte, die Schutz der Kompressor vor dem Verhungern und übermäßiger Druck kann scheitern oder in Wahrnehmung ihrer Aufgaben ruiniert werden. Einige Verdichter von Überdruck durch ein Entlastungsventil oder Stecker gesichert. Wenn der Druck ein sicheres Niveau überschreitet, wird der Kern des Steckers mit dem System Inhalt ausgestoßen. Neuere Designs erreichen diese Schutzklausel ohne Entlüftung Kältemittel in die Atmosphäre, aber entweder Entwurf verbietet jede weitere Kompressor-Funktion einmal ausgelöst. Hoch-und Niederdruck-Sicherheitsschalter könnte umgangen werden, als Hilfe zur Diagnose. Der Verdächtige Schalter, wenn der Normalbetrieb wieder aufgenommen ersetzt werden, während der Bypass in Kraft ist.
In einer Clutch

Das Vorhandensein der richtigen Spannung am Kupplungsspule keine tatsächliche Zusicherung von Spule oder Kupplung Funktion. Die Kupplung Spule erregt wird, um ein Magnetfeld, das die Kupplungsscheibe anlockt. Wenn die Scheibe eingreift, wobei der Motor Gürtel, der die Spule Riemenscheibe dreht dann den Verdichter antreibt. Die Spule kann wachsen im Laufe der Zeit schwach geworden oder unwirksam bei bestimmten Temperaturen und nicht zu gewinnen oder zu halten, die Kupplungsscheibe. Die Lücke zwischen der Scheibe und Spule muss stimmen auch. Der Spalt kann zu breit aus dem Verlust von Reibung Material auf der Disc oder unsachgemäße Abstand während Kompressor Reparatur oder Wiederaufbau Prozesse.
In Steuerung

Anspruchsvollere Klimaanlage Systeme , wie sie mit thermostatischen Reglern oder Dual Komfortzonen, beschäftigen mehr Sensoren und Schalter als Basiseinheiten. Große Pkw haben oft eine völlig getrennte Klimaregelung für den Fond, der den Kompressor teilt mit dem Dash-Einheit. Elektronische Baugruppen und Thermostat-Schalter, die komplizierte Anpassungen und Funktionen erlauben kann Energie an den Kompressor absichtlich oder irrtümlich zu stören. Jagd auf die genaue Teil verantwortlich für eine Fehlfunktion kann eine Herausforderung, selbst für erfahrene Techniker. Spezifische Kenntnisse und komplexe System Prüfmittel wird manchmal für eine genaue Diagnose erforderlich, aber bevor Sie die Familie hock Silber und Kopf an die Händler, könnten Sie den Tag einfach sparen, indem Sie die Sicherungen Ihres Fahrzeugs.

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