Kraftstoff Additiv Unternehmen machen viel Lärm um Systeme Reiniger - und das aus gutem Grund. Einspritzdüsen sind nicht nur kleine Düsen, daß Sprüh-Gas in Ihren Motor, sie präzise Instrumente mit sehr engen Toleranzen und wenig Raum für Fehler sind. Injector Ausfall ist nicht ungewöhnlich, insbesondere bei älteren Fahrzeugen, die mehr als ihren gerechten Anteil an schlecht Gas und Verwahrlosung gesehen haben. Fuel Injector Basics

Einspritzventil ist funktional identisch mit der Spritze auf Ihrem Gartenschlauch, der Hauptunterschied ist, dass man seine Macht bekommt aus deiner Hand und der andere bekommt es von einem Elektromagneten setzen könnte. Kraftstoffeinspritzventil weist ein Loch an der Unterseite, in der Kraftstoff in den Motor geht. Wenn der Injektor deaktiviert ist, drückt eine federbelastete Stange ein Nadelventil - bekannt als "Zapfen" - nach unten in dem Loch zu blockieren. Wenn der Strom zu einer Spule aus Draht um die Spitze des Zapfens Stange gewickelt geht, die Spule magnetisiert und zieht den Stab nach oben. Es öffnet sich das Ventil und ermöglicht Hochdruck-Kraftstoff durch sprühen
Debris in der Injector

Die Öffnung zwischen dem Zapfen und Öffnung sehr klein ist;. Muss es sein, um Kraftstoff in einem feinen, kegelförmigen Nebel sprühen. Sie können die gleichen Mechanismus bei der Arbeit mit dem Garten Sprayer, wenn Sie drücken zuerst unten am Griff. Schädliche im Kraftstoff, es Rost oder Schmutz aus dem Tank oder sogar den Lack, der sich aufbaut in Benzin Linien im Laufe der Zeit, kann in die Öffnung einlegen und entweder teilweise blockieren oder verkeilen sie zu öffnen sein. Kraftstofffilter enthalten sehr feine Siebe, um Verunreinigungen zu fangen, und diese Bildschirme werden im Laufe der Zeit verstopfen. Eine professionelle Zahnreinigung wird oft Entfernen Sie alle Fremdkörper oder Lacke, die auf dem Bildschirm erwischt wird oder ist es Vergangenheit.
Injektorsolenoid Failure

Der Elektromagnet Mechanismus, der bewegt der Zapfen können brechen oder mit der Zeit verschleißen. Die Injektorsolenoid ist sehr mächtig, aber es ist nicht darauf ausgelegt, für mehr als ein paar Millisekunden aktiviert bleiben. Wenn das Magnetventil bekommt Strom mehr als es sein sollte - entweder wegen einer Computer re-tune oder elektrische Fehlfunktion - es wird übertreffen ihre sichere "duty cycle" und ausbrennen. Aber auch ohne Aftermarket Manipulationen kann das Feld Spulen im Injektor Fehlfunktion wie sie vielleicht in einer Lichtmaschine. Die Buchsen in den Injektor, können diejenigen, die die Stange bewegt gerade zu halten, auch verschleißen, wodurch die Stange Schwanz seitwärts und auflegen im Injektor.
Schäden an Komponenten

Interne abdichten sind keine Seltenheit, vor allem bei älteren Injektoren. Je nach Auslegung kann ein Injektor enthalten mehrere Dichtungsringe, die enthalten und steuern Kraftstoffdruck in der Einspritzeinrichtung. Die Rückstellfeder in Ihrem Injektor kann auch verschleißen, wodurch der Injektor zu hängen offen bei hohen Arbeitszyklen oder hohen Drehzahlen. Dies würde bewirken, dass der Injektor normal laufen bei niedrigen Drehzahlen, entwickeln dann eine Fehlzündung bei höheren Geschwindigkeiten. Pintle Schaden ist auch nicht ungewöhnlich, es ist nicht etwas, das in der Regel im Inneren des Motors geschehen wird, aber es kann leicht als Folge einer verpfuschten Installation Job auftreten. Mechaniker sind dafür bekannt, Injektoren fallen lassen oder verbiegen Fingerlinge während der Installation, aber Schmutz in der Einspritzdüse gefangen werden das gleiche tun.

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