Chevrolet Klassiker ponycar hat eine Menge Aufwachsen während seiner sieben-jährigen Pause, und die meisten würden zustimmen, dass seine 2009 Rückkehr war die Wartezeit wert. Die fünfte Generation des Camaro war alles neu von Stoßstange zu Stoßstange, Gastgeber für hunderte von kleinen Verbesserungen, die zusammengenommen, neu auf dem Typenschild. Aber, all-Neuwagen, was sie sind, zeigen einige frühe fünften gens ein paar seltsame kleine Macken und Fehler, die seither ruhig in späteren Modelljahre fest. Hitzeschild Probleme

Der Camaro das Problem-Kind-Hitzeschild sitzt gerade über die Auto-Antriebswelle, die zwischen ihm und der Körper kurz vor dem hinteren Differential. Hypothetisch - - Das Hitzeschild ist ziemlich nah an der Antriebswelle, die schließen sollte kein Problem sein, da das Differential nicht bewegt. Aber einige Besitzer haben Probleme mit diesem Hitzeschild berichtet, gesagt, dass die Antriebswelle kann manchmal traf den Hitzeschild unter Last, was zu starken Vibrationen sowohl in der Karosserie und Antriebsstrang
Mögliche Ursachen

Es ist sehr schwer zu sagen, was dieses Problem verursacht, da es selten genug, nicht um einen technischen Service Bulletin über die Angelegenheit zu rechtfertigen. Es scheint einige kleinere Herstellungsfehler, die etwas in den Antriebsstrang zu leicht gehen aus der Ausrichtung verursacht. Quoten sind am besten, dass es mit den differentiellen Buchsen oder Halterungen oder die Übertragung Halterung zu tun hat. Die Camaro zweiteilige Antriebswelle und Isolatoren sind nicht Schuld wahrscheinlich, da dieses Problem zu manifestieren auch nach der Installation eines einteiligen Antriebswelle bekannt wurde.
Shock Transfer-

Es ist mehr los als hier nur ein bisschen von Vibrationen. Die Camaro Hitzeschild ist kein kleines Stück Blech, es ist ein ziemlich robustes Stück Stahlblech, fest an der Unterseite der Karosserie verschraubt. Also, wenn die Antriebswelle er trifft, stehen die Chancen gut, dass die Antriebswelle wird wieder auf die Beine, anstatt den Hitzeschild zu veranlassen, mit der Belastung abzulenken. Die Stoßbelastung von diesem Kontakt hat, irgendwohin zu gehen, da der Hitzeschild nicht rühren wird, dass die Last wird in die Antriebswelle des nächsten Ankerpunkt übertragen. Das wäre das Differential Ritzellagers und das Ritzel selbst sein.
Folgen

Shock Last in Form von Vibrationen an das Ritzel nicht beweisen, die seine lange langfristige Gesundheit. Die Camaro Differential, wie jedes andere Auto, auf Funktion innerhalb bestimmter Parameter erwartet entwickelt, und wenn Sie das Hinzufügen Dinge wie das Hämmern gegen die Ritzel zu starten, starten Sie Teile schnell gehen schlecht. Letztlich Sie bei schweren Schäden am Differential suchen können, aber das ist nicht von jeder Anweisung unterstützt GM hat die eine oder die andere gemacht. Dennoch ist es eine Möglichkeit, wenn Sie auf dem Worst-Case-Szenario suchen
The Simple Fix

Behandeln Sie dieses Problem wie würden Sie eine schlimme Erkältung:. Don 't über die Ursache zu kümmern, denn es gibt wohl nicht viel was man dagegen tun kann. Stattdessen konzentrieren sich auf die Behandlung der Symptome in welcher Weise auch immer notwendig zu konzentrieren. Die einfache Lösung ist hier, entfernen Sie einfach den Hitzeschild. Damit gegangen, es gibt nichts, für das Differential zu treffen. Aber das lässt Sie mit einem neuen Problem, da das Hitzeschild ist für den Boden des Kraftstofftanks. Da jedoch die einzige wirkliche Wärmequelle in diesem Bereich ist die Differenz, die Beseitigung der Schirm vollständig ist wahrscheinlich nicht mehr tun, als leicht erhöhen Sie die Temperatur Ihres Kraftstoff.
Weitere Folgen

Warm Kraftstoff ist nicht das Ende der Welt, das Schlimmste, was wahrscheinlich passieren, ist, dass Sie ein oder zwei PS verlieren. Wenn Sie wirklich darüber besorgt sind, können Sie stattdessen für eine dicke Schicht von thermisch isolierenden Fahrwerk Spray auf dem Kraftstofftank entscheiden und wieder, dass sich mit einem spezialisierten Isoliermatte klebte an der Unterseite des Gastanks. So stellen Sie sicher, um die Matte fest zu sichern, um die Konturen des Tanks mit einem geeigneten und leistungsstarken Klebstoff oder riskieren Sie das Pad kommen unglued und Umwickeln Ihrer Antriebswelle. Welches ist immer noch weit besser als ein Differential kaputt.

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