Automotive Differentiale verantwortlich sein kann für eine Vielzahl von beunruhigenden Klängen. Komponenten im Achsantrieb produzieren kann alles von einem dumpfen Grollen zu einem ohrenbetäubenden Heulen. Ein gewisser Mangel in der Wartung, oder eine ausgewachsene Scheitern könnte vermutet werden, aber die Entschlüsselung der din helfen beim Lokalisieren des Problems. Aufgrund der röhrenförmigen Bau der Differential Gehäuse, klingt Reise über Seiten sowie die Antriebswelle hallte. Lärm zunichte Reparaturen können von Common-Platz und kostengünstige Verfahren liegen, zu einer intensiven und Besteuerung Überholungen. Bad News Bearings

Ein Lager für die Schmierung verhungert, oder eine in rauen Beschäftigung kann im Laufe der Zeit scheitern. Die kleinen Rollen im Lager Käfig kann beginnen zu brechen. Die Kreisbahnen oder Rennen die Rollen reiten werden schließlich durch den unebenen Oberflächen Erodieren Rollen betroffen. Was beginnt wie ein tiefes Grollen bei der Geschwindigkeit kann bald zu einem Surren, dass Verstärkungen durch das Metall Ausgleichgetriebegehäuse eskalieren. Die Achslager einiger Antriebsstränge sind in der Nähe der Räder, und das Geräusch eines defekten stärker sein kann auf einer Seite. Das Differential Ritzel mit der Antriebswelle verbunden ist, und Lagerschäden an der Ritzelwelle könnten abgetastet werden über die gesamte Länge der Welle. Aufgrund dieser irreführenden Sensation kann die Übertragung auch scheinen beteiligt zu sein. Die Lager, die die Differenzialhohlrads unterstützen kann eine rumble oder Surren, wenn defekt, aber am seltensten im Normalbetrieb nicht.
Tiefe Reue

Ausgleichskegelräder Gang durch den Sendeleistungen durch die Antriebswelle gedreht. Das Ritzel treibt das Hohlrad zur Stromversorgung der Achsen zu übertragen und schließlich die Räder. Die Zahnradbahn Flächen, wo das Ritzel und Zahnkranz Mesh sind sorgfältig ausgerichtet und entscheidend für geräuschlosen Betrieb und längere Lebensdauer der Komponenten. Die Tiefe des Ritzels in dem Gehäuse gemessen an den Hersteller Spezifikation erfüllen. Typische Differential Designs beschäftigen einen zusammenklappbaren Abstandshalter, eine bestimmte Menge zerquetscht wird, um die ordnungsgemäße Eindringtiefe in das Gehäuse zu erhalten. Der Widerstand, oder die Vorspannung des Ritzellagers ist ein kritischer nachträgliche Anpassung. Getriebe jammern, das kommt und geht, wie die Drossel angelegt und freigegeben von unterwegs, zu jedem Verstellen oder Defekt im Ritzel Position bezogen werden kann.
Ear Rings

Neben Ritzel Tiefe, auf andere Faktoren, wie die Ritzel in Eingriff mit dem Hohlrad. Große Sorgfalt ist bei der Montage gemacht oder Wiederherstellungsprozess einen optimalen Kontakt zu gewährleisten. Die Zahnräder bekommen gedreht, nachdem Farbstoff auf den Zähnen slathered wird, um die passenden Oberflächen anzuzeigen. Das Hohlrad Träger von einer Seite zur anderen eingestellt werden, um das beste Netz leisten. Übermäßiges Spiel kann in Gang, die eine Peitsche Klingeln oft hörbar aus der Distanz schafft führen. Zahnkranz run-out ist eng durch die Verwendung einer DFÜ-Indikator, der Wobble in Schritten von einem tausendstel Zoll misst überwacht, bei den Bemühungen um gegen rhythmische tosenden Geräusche und Getriebe Verschleiß zu schützen.
Fehlalarme

Die Ton-Frequenzen durch eine defekte Differential emittiert je nach der Art und Schwere der Störung. Einige Geräusche werden als normal angesehen Merkmale bestimmter Designs, die von den Herstellern und sind kein Grund zur Beunruhigung. Seitenzahnräder, die manchmal als Planetenräder, damit die Achsen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten in Umdrehungen drehen. Getragen Achswellenräder kann mit einem Klacken berichten, bei der Auswahl von Reverse im Stillstand oder beim Umschalten von rückwärts auf vorwärts zu fahren. Die Kupplung Baugruppen in Sperrdifferentiale kann einen leichten Knacken beim Rückwärtsfahren in einem Winkel, und entweder Schläger ist vom Fahrzeughersteller als innerhalb der Toleranzen entlassen. Schrilles Quietschen, die Erhöhung des Tempos in Verbindung mit Fahrgeschwindigkeit scheinen aus dem Differential kommen könnte, kann aber durch eine abgenutzte Gelenk am Ritzel Ende der Antriebswelle erzeugt werden. Keine internen Reparaturen sind notwendig, und die Straffälligkeit Gelenk leicht geschmiert oder ersetzt.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68715.html