The Carter BBD ist ein Zwei-Zylinder Vergaser vor allem durch die Chrysler Corporation aus den späten 1950er Jahren bis Mitte der 1970er-Jahre in Fahrzeugen sowohl mit einem Schalt-oder Automatikgetriebe ausgestattet. Da die BBD ist abhängig von Kompression und Zündung, sollte die Fehlersuche BBD immer der letzte Schritt beim Abstimmen eines Motors sein. Häufige Probleme mit der BBD assoziiert sind, zählen eine grobe Leerlauf, Kraftstoff ausläuft und Schwierigkeiten beim Starten, wenn der Motor kalt ist. Glücklicherweise Behandlung dieser Symptome ist recht unkompliziert. Things You
Wrench
Vergaserreiniger Maternity T-Skala
Engine manual
Schraubendreher
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Rau Leerlaufdrehzahl

1

Vergaser zerlegen mit einem Schraubenschlüssel und inspizieren die beiden Drosselklappen an der Basis des Vergasers für starke Ablagerungen. Entfernen Sie alle Ablagerungen mit Vergaserreinigungsmittel gefunden.
2

Entfernen Sie die Luft-Horn aus der Spitze der Vergaser mit einem Schraubenschlüssel die beiden Schwimmer zugreifen. Kehren Sie die Vergaser, damit die beiden Vergaser schwimmt nach unten hängen. Messen des Abstands zwischen dem Boden jeder Schwimmer und dem Körper des Vergasers mit einem T-Skala. Der Körper des Vergasers ist der Vergaser der Mittelteil. Der richtige Abstand variiert stark je nach Jahr des Vergasers. Konsultieren des Motors Spezifikationen Handbuch für den richtigen Abstand. Biegen Sie die Metall-Arm, der den Schwimmer verbindet sich mit dem Vergaser, um den Abstand einzustellen.
3

sicher, dass die Schrauben, die den Körper des Vergasers des Vergasers Grundplatte sichern dicht sind. Befestigen Sie lose Schrauben mit einem Schraubendreher.
4

entfernen und inspizieren das Nadelventil und Sitzanordnung für Korrosion, die in der Regel in der Farbe grün. Das Nadelventil und Sitzanordnung sind auf der Vorderseite des Vergasers in das Zentrum des Vergasers Körper befinden. Entfernen Sie die Montage mit einem Schraubenschlüssel. Ersetzen Sie einen beschädigten Assembly mit einer neuen Montagehalle.
Undichte Vergaser
5

Vergaser zerlegen mit einem Schraubenschlüssel und überprüfen den Körper des Vergasers für Risse. Der Körper des Vergasers ist der Vergaser der Mittelteil. Ersetzen Sie den Körper, wenn Risse gefunden werden.
6

inspizieren die Vergaser Körper zwei Dichtungen auf Risse oder Tränen. Eine einzige Dichtung ist an beiden Enden des Körpers befinden. Eine beschädigte Dichtung muss ersetzt werden. Dichtung Dichtmasse ist nicht für diese Dichtungen erforderlich.
7

Entfernen Sie die Luft-Horn aus der Spitze der Vergaser mit einem Schraubenschlüssel die beiden Schwimmer zugreifen. Kehren Sie die Vergaser, damit die beiden Vergaser schwimmt nach unten hängen. Den Abstand zwischen der Unterseite jedes Schwimmers am Körper des Vergasers mit einem T-Skala. Der Körper des Vergasers ist der Vergaser der Mittelteil. Der richtige Abstand variiert stark je nach Jahr des Vergasers. Konsultieren des Motors Spezifikationen Handbuch für den richtigen Abstand. Biegen Sie die Metall-Arm, der den Schwimmer verbindet sich mit dem Vergaser, um den Abstand einzustellen.
8

anhängen Kraftstoffdruckmessgerät an der Kraftstoffleitung zwischen der Kraftstoffpumpe und des Vergasers, dann den Motor starten und lesen Sie die messen, um den Kraftstoffdruck zu bestimmen. Wenn der Kraftstoff übersteigt den maximalen Kraftstoffdruck in des Motors Spezifikationen erlaubt, muss die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden.
9

entfernen und inspizieren das Nadelventil und Sitzanordnung für Korrosion, die in der Regel in der Farbe grün . Das Nadelventil und Sitzanordnung sind auf der Vorderseite des Vergasers in das Zentrum des Vergasers Körper befinden. Entfernen Sie die Montage mit einem Schraubenschlüssel. Ersetzen Sie einen beschädigten Assembly mit einer neuen Montagehalle.
Schwierig Motor starten, wenn Kalten
10

Stellen Sie die Einstellung zu einem reicheren ersticken. Die Drossel ist auf der Beifahrerseite von der Oberseite des Vergasers und ist etwa 2 cm im Durchmesser. Beachten Sie, dass eine Seite der Drossel liest "schlankeren" und die andere Seite mit dem Stempel "Richer." Lösen Sie die drei Schrauben, die die Drossel umgeben mit einem Schraubendreher drehen Sie dann den Choke leicht in Richtung "Richer."
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Entfernen Sie die drei Schrauben, die die Drossel umgeben mit einem Schraubendreher und ziehen Sie dann das abwürgen des Vergasers. Untersuchen der Metallbänder auf der Rückseite der Drossel für grün gefärbt Korrosion. Ersetzen Sie den Choke, wenn Korrosion vorhanden ist.
12

Untersuchen Sie die Unterseite des Luftfilters Montage, wo die Anordnung trifft die Spitze des Vergasers, auf Anzeichen von Störungen. Drehen Sie den Luftfilter Montage bis es keine Interferenzen mit dem Vergaser die Drossel.

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