Die Verteilerkappe und Rotor zusammen arbeiten, um die Energie aus der Spule zu jedem einzelnen Zündkerze verteilen. Da der Rotor durch den Händler Welle gedreht wird, spielt seine Metall-Kontakt jedes einzelne Metall-Kontakt auf der Innenseite der Verteilerkappe. Dies ermöglicht die Funken Energie, um durch die Zündkabel reisen, bis sie die Zündkerzen erreicht. Die Energie springt dann den Stecker Lücke, Herstellung eines Funkens. Dieser Funke ist das, was zündet das Kraftstoff-Gemisch in jedem Zylinder. Things You
Schlitzschraubendreher
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Heben Sie die Motorhaube des Fahrzeugs und suchen Sie die Verteilerkappe. Überprüfen Sie es auf Anzeichen von Rissen oder Verfärbungen.
2

Starten Sie den Motor und achten Sie auf ungewöhnliche Knackgeräusche. Dies kann auf einen gerissenen Deckel, oder vielleicht einen schlechten Einbau einer Zündkabel zum Verteiler Kappe. Das Klick-Geräusch durch eine Lücke in dem System und Strom springt diese Lücke geschaffen verursacht. Stark abgenutzte Zündkabel wird dies auch tun.
3

Park das Fahrzeug in einem schattigen Bereich und lassen Sie den Motor laufen. Achten Sie auf Funken um die Verteilerkappe und Drähte. Wenn der Strom die Lücke in der Verbindung springt, kann man oft sehen und hören.
4

Schalten Sie den Motor ab und entfernen Sie die Verteilerkappe. Dies wird entweder durch Drehen der Kappe Schrauben gegen den Uhrzeigersinn, oder durch die neugierigen Befestigungsklammern von der Seite, je nach der Art der Händler getan.
5

Untersuchen Sie den Rotor auf Anzeichen von Korrosion oder Bruch. Untersuchen Sie das Innere der Verteilerkappe für Anzeichen von Rissen. Achten Sie auf Anzeichen von "carbon Titel 'innerhalb der Verteilerkappe. Sind Streifen aus Carbon, der den Strom Trichter weg von der Metall-Kontakt wird. Das Vorhandensein von jeder dieser Indikatoren erfordert den Austausch der Verteilerkappe und des Rotors.

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