Ein ABS-Bremsanlage Modulator tut genau, was es klingt wie es funktioniert: es moduliert Druck zwischen einzelnen Räder, um sie rechts halten am Rande des lockup. Wenn der Computer ist Ihr ABS Gehirn und die Raddrehzahlsensoren seine Augen, dann der Modulator Ventilkörper ist seine Muskeln. Bremse Lockup

Wenn Sie auf das Bremspedal drücken, du bist auf einer Stange, die mit dem Rücken eines Kolbendrückelement. Dieser Kolben sitzt innerhalb Ihres Autos Hauptbremszylinder, wo es drückt Flüssigkeit durch die Leitungen und den einzelnen Rädern 'Bremszylinder. Wenn ein Reifen Traktion verliert welchem ​​Grund auch immer, verursacht Druck durch das System lieferte die Bremsbeläge gegen den Rotor oder Trommel zu sperren, bringt das Rad ein jähes Ende als "Blockieren". Sobald das geschieht, gleitet der Reifen und ist im Wesentlichen nutzlos.
Wie ABS

Works Ohne ABS, müssten Sie den Fuß vom Bremspedal zu heben, um sich die Räder drehen und wieder nützlich. Ein ABS-System arbeitet, indem Sie diese für Sie nicht nur mit dem System als Ganzes, aber mit jedem Rad einzeln. Aber anstelle von "Abheben das Pedal", ein ABS-Modulator verringert den Druck auf die Locked-rad, indem einige davon wieder an die Bremsflüssigkeit durch eine Bypass-Leitung. Wenn der Computer lockup erkennt durch die Raddrehzahlsensoren es kurzzeitig öffnet das Bypass-Ventil und reduziert somit den Flüssigkeitsdruck an diesem Rad aufgebracht.
Open Systems

Offene Systeme sind die einfachste Art, aber sie haben einen gravierenden Nachteil. Ein offenes System arbeitet nur, wie oben beschrieben, sendet überschüssiges Fluid zurück in die Kammer unter Überbrückungskupplung. Das Problem bei dieser Anordnung ist, dass jedes Mal, wenn der Modulator lässt Druck das Bremspedal ein wenig abfällt. Also, unter anhaltendem Bremsvorgängen wird entweder das Bremspedal auf den Boden fallen, oder der Fahrer muss zu heben, um den Druck wieder herzustellen. Einige offene Systeme, obwohl, verwenden Sie eine Pumpe, um die Versorgung der Hauptbremszylinder mit Flüssigkeit, um das Pedal vom Fallen zu halten.
Geschlossene Systeme

Mit einem geschlossenen System, entlüftet Druck geht entweder zum Tank oder zu einer Federspeicherzylinder als ein Akkumulator. Der Akku hält im Standby-Modus unter Druck stehendes Fluid für Schnellspanner wieder in das System nach der anfänglichen Druckabfall. Wenn es nicht genügend unter Druck stehende Fluid in dem Akkumulator gespeichert ist, sendet ein Bremsfluidpumpe Druckfluid es nachzufüllen. Ein geschlossenes System in einem konstanten Zyklus Abzug unter Druck, um den Fluiddruck am höchsten ist ohne eine Überbrückungsvorrichtung sein kann, zu halten. Aus diesem Grund sind in der Regel geschlossene Systeme ein bisschen besser auf die Erhaltung der Art des "Schwelle Bremsen" benötigt, um die maximale Leistung aus den Bremsen zu extrahieren.

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