Der Stabilisator ist unter vielen Namen auf der linken und rechten Seite des Teiches bekannt;? Herrschaft und Anti-Stabilisator, Roll-und anti-roll bar, unter anderem. Aber egal, wie Sie es nennen, wirkt diese lebenswichtigen Aufhängungskomponente so etwas wie ein Gegengewicht für Ihr Auto die wichtigsten Quellen. Im Laufe der Zeit können die Buchsen, die es mit dem Chassis verschleißen und ausfallen, wodurch seine Wirksamkeit. Körper schlank

Ihr Auto die wichtigsten Quellen - seien es Spule, Blatt oder in der Luft - Arbeit, indem jedes der Räder auf den Boden. Beim Einschalten werden die Federn an der Außenseite der Kurve zu komprimieren, um Körperbewegungen zu steuern, während die Federn auf der anderen Seite wird zu erweitern. Das Problem mit sich allein auf die wichtigsten Quellen ist, dass die Federn auf der Innenseite der Kurve wird versuchen, das Fahrzeug umzuwerfen und negiert damit die Wirkung der äußeren Federn und ermutigend Körper schlank.
Sway Bar Funktion

Der Stabilisator ist ein etwa U-förmig, Federstahl-bar, die das Rad verbindet auf der rechten Seite des Autos, dass auf der linken Seite. Die "Top-Tipps" der U zur Suspension direkt hinter den Rädern zu verbinden, und die lange "Basis" der U geht durch kreisförmige Klammern angebracht, um das Chassis. Es dreht sich frei in dieser kreisförmigen Klammern, Reiten innerhalb von zylindrischen Buchsen oder "Isolatoren" aus Gummi oder Kunststoff. Wenn die Karosserie zu lehnen versucht, versucht der steigenden inneren Teil des Körpers, um die Stange zu biegen, und die Bar widersteht Seitenneigung durch Zurückschieben.
Isolator Funktion

Der Isolator Das primäre Ziel ist es, Schwingungen aus der Suspension halten aus schlängelt sich in der Karosserie und Rasseln Ihre Füllungen verlieren. Aber es macht auch noch etwas anderes, es kurzzeitig verlangsamt die Wirkung des Stabilisators, so dass ein Abschluss oder so der Seitenneigung, bevor der Gummi komprimiert und die Herrschaft Stabbiegungen
Buchse Enthärtung
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Rubber Komponenten arbeiten ein bisschen wie Bremsbeläge, Umwandeln Bewegung in großem Maßstab in Wärme während des Kautschuks Molekülstruktur zu verbreiten. Im Laufe der Zeit wird konstant Heizen und Kühlen brechen die molekulare Stränge, die den Gummi halten zusammen, so dass es dauerhaft zu erweichen. Wenn das passiert, wird der Stabilisator Engagement verlangsamen, so dass für mehr schlanken Körper vor dem Querstabilisator widersteht Bewegung. Auf praktischer Hinsicht, die extra Körperfett durch schlechte Stabilisator Buchsen verursacht mager ist sehr subtil, man könnte nicht einmal bemerken abgesehen von der Tatsache, dass das Auto ein bisschen schlampiger und mehr vage bei Kurvenfahrten und schnelle Spurwechsel fühlt

Buchse Zerreißen, Härten und Schaden

Nicht alle Buchsen noch weicher im Laufe der Zeit, manche tatsächlich austrocknen, schwer zu bekommen und leicht schrumpfen. Hard, wird geschrumpft Buchsen näheren Slop im Hinblick auf die Rollneigung der Karosserie zu ermöglichen, gefolgt von einer plötzlichen Beendigung der Seitenneigung und Veränderungen im Umgang mit Balance bei Kurvenfahrt. Das gleiche passiert, wenn die Buchse tatsächlich Tränen oder fällt aus der Halterung, aber in einem viel größeren Ausmaß. Wenn nicht gegengesteuert wird, kann die plötzliche und heftige Engagement der Stabilisator beschädigen Querstabilisator Ende Links, oder brechen Sie den D-förmigen Bügel, die es zu halten, um den Rahmen.

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