Eingeführt im Jahr 1988, war die Dynastie Dodge auf der beliebten New Yorker Chrysler-Limousine und eines der letzten K-Autos, die jemals in Amerika angeboten werden. Bei zwischen 2900 und 3200 Pfund, war die Dynastie eine schlanke Darsteller von Full-Size-Limousine Standards, vor allem durch seine Frontantrieb Layout, sondern aus-Durchführung die meisten Fahrzeuge in seiner Klasse und Preisklasse beschränkt. Chrysler hatte kontinuierlich Verfeinerung der K-Auto-Plattform, seitdem es im Jahr 1981 eingeführt wurde, so dass die späte Modell Dynasty eines der modernsten und zuverlässigsten seiner Familie. Diese Autos sind bekannt dafür, länger als viele andere ihrer Zeit, aber ein bisschen Service von Zeit zu Zeit benötigen. Things You
Reparaturanleitung für Ihr Auto
Motor Scan-Tool
Digitale Multimeter
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Überprüfen Sie Ihre Lehren zuerst; sie sind Ihre erste Linie der Diagnose, vor allem für die Aufladung und Kühlsystem Fragen. Eine Spannung, die geringe Spurweite im Leerlauf liest steigt aber mit rpm zeigt eine schlechte Lichtmaschine (auch durch Dimmen und Aufhellen von Armaturenbrett leuchtet angegeben). Ein Kühlmittel Messgerät, das bei niedrigen Drehzahlen steigt zeigt eine schlechte Fan (was sollten Sie in der Lage, im Leerlauf zu hören), niedriger Kühlmittelstand, blockiert Kühlmitteldurchgänge oder eine schlechte Wasserpumpe. Eines, das unter Kreuzfahrt steigt zeigt einen Heizkörper Verstopfung, niedriger Kühlmittelstand oder schlecht Wasserpumpe.
2

Lesen Sie die Motorkennbuchstaben. Die Dynastie nutzt On-Board Diagnostics, Series Two (OBD-II), und kann selbst zu diagnostizieren meisten Motor und Getriebe Probleme. Die meisten Kette Auto-Teile-Geschäfte haben eine Code-Scanning-Tool, das alle aktiven Codes (diejenigen, die die Check-Engine Licht zu bleiben verursachen) gelesen werden, wird aber nicht gelesen gespeicherten Codes. Sie müssen, um das Auto zu einer Garage zu gespeicherten Codes lesen zu nehmen.
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auf eine seltsame Geräusche aus dem Motor zu hören, und suchen Sie die Quelle. Ein lautes, ständige Quietschen kann auf ein Riemenübersprung, ein leiser, schrilles Quietschen kann eine schlechte Accessoire-Antriebslagers anzuzeigen. Eine harte Klappern aus dem Ventildeckel kann auf eine eingestürzte Heber, aus Kipphebel, beschädigte Ventilfeder /Halter oder schlecht Ventil getragen; eine weichere Rap aus den Einspritzdüsen weist auf ein Problem gibt. Ein lautes Klopfen aus tief in den Eingeweiden des Motors anzeigt getragen oder Lager beschädigt.
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Verwenden Sie ein Multi-Meter Sensor-Ausgangssignal zu überprüfen. Automotive Sensorik circa 1990 war nicht das, was es heute ist, und Sensoren sind in der Regel einige der ersten Dinge, die auf dieser Autos gehen. Prüfen Drosselklappensensor (TPS), Sauerstoff (O2)-Sensoren, Krümmerluftdruck (MAP-Sensor), Kurbelwellenpositionssensor (CPS), Klopfsensor, Kühlmitteltemperatursensor und Getriebe Fluid Druck /Temperatursensor. Verwenden Sie Ihre digitalen Multimeter um festzustellen, ob der Sensoren Spannungs-Ausgänge unter den verschiedenen Bereichen in Ihrem Nachschlagewerk angegeben fallen.

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