Im Laufe der Jahre hat die Ranger verschiedene Methoden verwendet, um eine genaue Geschwindigkeit zu lesen, um das Kombiinstrument liefern. Am Anfang gab es ein mechanisches Getriebe, die mit einem Zahnrad im Getriebe und ein Kabel, das die Tachonadel in dem Armaturenbrett, Tacho Getriebe verbunden verkeilt wurde. Ford wechselte dann zu einer Fahrzeuggeschwindigkeit Sensor, der ähnlich funktioniert, war allerdings durch den Computer zu lesen. Von 1995 bis 1998 wurde der Tacho-Setup aus dem Getriebe entfernt alle zusammen und würde der Computer einen Tacho von der Fahrzeuggeschwindigkeit Sensor in das hintere Differential installiert Grundlage liefern. In Ihrem 1999 Ranger, wird Sie die Geschwindigkeit durch die Verwendung des Hinterrad-Sensor erfasst. Lieferung of Speed ​​

Wie Sie fahren die abs oder Raddrehzahl Sensor überwacht die Geschwindigkeit jedes Hinterrad und die Information wird dann an die PCM weitergeleitet. Anfangs wurde dieser Sensor in der Regel nur für die abs und Traktionskontrolle Funktionen verwendet, aber Ingenieure haben einen Weg gefunden, um den Sensor zu verwenden, um genau liefern Ihre Geschwindigkeit an den PCM. Das Signal von dem Sensor mit dem 4WABS Modul gesendet, wo es auf die Reifengröße und Durchmesser korrigiert wird, wenn man vier Rad-ABS haben, es wird dann an die PCM gesendet. Die PCM dann Relais und steuert elektronisch die Tachonadel auf Ihrem Kombiinstrument.
Verlust der Tachometer

Vor der Mitte der 90er Jahre, wenn Ihr Tacho zu arbeiten aufhören, es war wahrscheinlich ein bad Tachowelle, aber in Ihrem 99 'Ranger seine mehr entlang den Linien von Schäden an einigen Drähten oder einem schlechten Radgeschwindigkeitssensors. All der Verkabelung kann aus dem PCM zur 4WABS Modul (falls vorhanden) zurückverfolgt werden, und den ganzen Weg zurück zu den beiden Raddrehzahlsensoren. Diese Verdrahtung ist die erste Sache, die Sie überprüfen möchten, besonders wenn Sie zu Ihrem Ranger off road verwenden passieren; Es ist einfacher als Sie versehentlich beschädigen Radgeschwindigkeitssensors Verdrahtung denken. In den meisten Fällen wird Ihr Ranger zeigen auch die ABS-Fehler Licht, wenn der Tacho beendet arbeiten.
Das Problem

Das Problem, wenn nicht visuell wahrnehmbar in der Kabelbaum ist wahrscheinlich ein defekter Sensor an einem der Hinterräder. Raddrehzahlsensoren neigen dazu, ziemlich oft für einen oder anderen Grund ersetzt werden, aber zu finden, die man tatsächlich defekt ist, müssen Sie ein Scan-Tool verwenden und erhalten den genauen Code erzeugt und in dem PCM. Natürlich könnten Sie sich dafür entscheiden, beide Sensoren auf einmal ersetzen, aber das kann teuer werden und ist wirklich nicht notwendig. Einige lokale Teile speichert sogar scannen Sie Ihr Fahrzeug und sagen Ihnen, welcher Sensor wird kostenlos berichtet, wenn Sie nicht im Besitz eines Scanners oder wollen nicht zu einem Kauf.
Austauschen der Raddrehzahl Sensor

Chock der Vorderräder und unterstützen das Heck des Fahrzeugs mit Buchse steht. Reinigen Sie den Bereich um den defekten Sensor mit Bremsenreiniger und ziehen Sie den Kabelbaum. Entfernen Sie die Befestigungsschraube und schieben Sie den Sensor aus seiner Halterung Loch. Schmieren Sie den neuen O-Ring auf den neuen Sensor mit frischem Getriebeöl enthalten und verschieben Sie den Sensor einrastet. Ziehen Sie die Befestigungsschraube bis 20 Fuß-Pfund und schließen Sie den Sensor Kabelbaum. Löschen Sie alle Fehlercodes und korrekten Betrieb des Tachometers und ABS-System.

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