Deutschlands AutoWas bedeutet Choppy Wear auf dem Rand eines Reifens anwesend?
Reifen werden am besten mit den Rädern vom Boden kontrolliert, so dass sie gedreht werden kann und untersucht. Heben Reifen einzeln oder in Achssätze mit einem Wagenheber und Wagenheber. Choppy Verschleiß an den Rand eines Reifens wie Tiefung oder scalloping, wo kleine Teile Kautschuk wurden von der Oberfläche abgerieben, welche einzelnen Vertiefungen zu suchen. Dies ist nicht mit "federn", bei denen eine Seite der Lauffläche Linie weich oder getragen werden, während die andere Seite der gleichen Lauflinie hat einen scharfen, weiche Kante erscheint verwechselt werden. Mit Schröpfen, können Sie mit Ihrem Finger über den Reifen laufen und spüren Sie die abgehackt Dips und steigt
Sperren Probleme -. Shocks
Eines der häufigsten Probleme im Zusammenhang mit hohlen Reifen ist defekt Stoßdämpfer. Hydraulische Stoßdämpfer, ob Einzel-oder montierte MacPherson Coil-over-Typen, halten hydraulisches Öl in einem Rohr oder Zylinder. Das Öl wird aus plötzliche Bewegung innerhalb der Röhre begrenzt. Eine abgenutzte Schock, oder eine, die seine Hydrauliköl verloren hat, wird damit der Reifen zu hüpfen, die Schaffung eines Fressen oder abgehackt Auftritt in der Lauffläche. Abgenutzte oder beschädigte Schocks wird damit das Fahrzeug mehr als normal hüpfen, und mit hoher Geschwindigkeit, dieser Verlust des Kontaktes mit den Bürgersteig Tränen Abschnitte aus Gummi vom Reifen
Reifen Probleme. - Bilanz
Unsachgemäße Radauswuchtgewicht kann eine abgehackt oder hohlen Zustand auf dem Reifen. Wenn der Reifen falsch ausbalanciert oder geworfen Gewichte von der Felge, wird die Seite des Reifens schwerer sein als die entsprechenden Seiten. Dies bewirkt das Überspringen oder sporadische Reifen Kontakt mit der Straße. Bei hohen Geschwindigkeiten kann unsymmetrische Reifen verursachen Vibrationen oder ein Flattern, das heißt in dem Lenkrad fühlte
Fahrwerk Probleme -. Traggelenke und Radlager
Geschnitten oder hohlen Reifen abgenutzter Kugelgelenke im Federungssystem führen. Tragende Kugelgelenke unterstützen die meisten des Gewichts der vorderen Ende sowie ein Schwenken oder ein Bogen des Reisens, des unteren Querlenker. Wenn das Kugelgelenk getragen wird, so dass übermäßiges Spiel Ergebnisse, Seite-an-Seite und vertikale Bewegung. Das überschüssige Bewegung bewirkt, dass die Reifen für einen Augenblick verlieren den Kontakt mit der Straße, was zu abgehackt oder überbacken Verschleißmuster. Radlager mit übermäßigem Spiel wird es abnormal Reifen Tracking und eckig mager. Radlager müssen mit Fett gefüllt und eingestellt werden gemäß den Spezifikationen des Herstellers
Fahrwerk Probleme -. Spurstangenköpfe und Buchsen
Spurstangenköpfe halten das Lenkgestänge zwischen tight das Lenkgetriebe oder Pitman Arm und das Rad. Getragen Spurstangenendstück Gelenke ermöglichen übermäßige Lenkspiel, meist in der horizontalen Ebene, sondern auch in der Vertikalen, wenn sehr abgenutzt. Oberen und unteren Getragen Querlenkerhülsen erlauben die Radachse zu springen, kurz Fehlausrichtung Kontakt des Rades auf die Fahrbahn. Gerissenen oder verschlissenen oberen Querlenker Buchsen werden häufig produzieren eine harte Klopfen oder dumpfe Geräusch, wenn das Fahrzeug über Rebounds Dips oder Oberflächen angehoben. Mechanik kann bestimmen, ob Ihr Buchsen oder Kugelköpfe Ersatz
Fahrwerk Probleme brauchen -. Schlaffe Federn
Coil und Blattfedern halten das Chassis des Fahrzeugs in Kontakt mit dem Körper Rahmen. Coil und Blattfedern im Laufe der Zeit durchhängen, eine Senkung der Bodenfreiheit des Fahrzeugs. Übermäßige sag verursachen vertikale prallt, häufig Einrichten rhythmischen Auf-und Abbewegungen. Dieser Zustand kann zu zusätzlichen Verschleiß an anderen Fahrwerksteile, wie die Kugelköpfe, Radlager, Spurstangenköpfe und Spindel. Übermäßige Fahrzeug Bounce kann abgehackt oder überbacken Reifen
Tire Probleme -. Minderer Qualität
Reifen haben Verschleiß Bewertungen, je nachdem, wie viel Ruß in der Kautschuk Verbindung während der Herstellung. Minderwertige Reifen haben weniger Ruß in ihr Make-up, so dass für eine weichere Fahrt, aber das weichere Material verschleißt schneller. Eine weichere Reifen wird früher Anzeichen von abgehackt oder überbacken Verschleiß Muster über die steifere oder besserer Qualität Reifen in dem Fall, dass Fahrwerkskomponenten werden langsam zu zeigen. Reifen, die Abnutzung des Profils Bewertungen von 200 haben und unten wird nicht so lange wie die mit 300 Laufflächenabnutzung Bewertungen und über.
Kantenverschleiß und Choppy Reifen-Kombination
Choppy dauern oder bogenförmig Reifen tragen entweder an den Rändern der Reifenlaufflächen in der Mitte der Lauffläche oder beides. Übermäßige innerhalb oder außerhalb Abnutzung des Reifens, in Kombination mit rau oder bogenförmig Aussehen, bedeuten kann ein Problem mit der Vorspur oder Sturz Ausrichtungseinstellung. Dieser Zustand zeigt sich auf einer Seite des Reifens, so dass abnormale Kantenverschleiß in der Lauffläche, häufig Abnutzung an der Lage sich. Wenn beide Kanten des Reifens abgenutzt sind, zeigt dies an underinflated Reifendruck. Innen oder außen Verschleiß können auch angeben, getragen Fahrwerkskomponenten, die Rad Fehlstellung verursacht haben.
Tire Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheit
Wenden Sie sich in der Bedienungsanleitung für den richtigen Reifendruck, Balance Verfahren und Reifendrehung Konfiguration und Intervalle. Wenn Sie irgendeine Schröpfen in der Reifenlauffläche sehen zunächst Ihr Fahrzeug zu einem Geschäft und haben die Front-End Fahrwerksteile auf Verschleiß und Zustand überprüft wird. Fahrwerksteile müssen vor einer Ausrichtung ersetzt werden, und dies bezieht sich auf hinteren Radaufhängung und Hinterradantrieb Lenksystemen. Gut Fahrwerksteile und die richtige Ausrichtung nicht umkehren eine vorhandene Reifenverschleiß Problem. Abgenutzte Reifen durch neue ersetzen, wenn die Bedingung ist schwer genug, um die Sicherheit beeinträchtigen.
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