Ein Verteiler ist nicht ein einziges Teil, es ist eine Sammlung kleiner Systeme arbeiten zusammen, um eine, große Zündanlage machen. Die 1986 Ford Ranger vier verschiedenen Motoren alle Anwendungsfälle Zündanlagen, die Variationen über die gleichen Themen sind. Und während sie ihren fairen Anteil an technischen Service Bulletins gesehen haben, waren diese Händler Zündanlagen ziemlich robust aus der Fabrik. Aber, sie nicht ewig dauern. Hohe RPM Misffire

hohen Drehzahlen Fehlzündung ist eines der klassischen Symptome jeder Art des Verteilers Misserfolg. Die Dinge geschehen sehr schnell bei 4.000 rpm-plus, und fast jede Art von Fehler in der Verteilerkappe, Rotor, Modul oder Spule bewirkt, dass der Motor bis zu handeln bei hohen Drehzahlen, bevor es zu jeder anderen Zeit. Diese Arten von Fehlern sind in der Regel progressiv, ausgehend als leichten Stolpern an der Spitze den gesamten Drehzahlbereich und allmählich kriecht nach unten in rpm bis der LKW weigert zu beschleunigen oder sogar im Leerlauf stetig.
Unterdruck Fragen

Ihre Lkw-Unterdruck-Einheit ermöglicht dem Händler, um bei maximaler Frühzündung unter Reiseflugbedingungen laufen für den bestmöglichen Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie Kreuzfahrt oder im Leerlauf, zieht das Vakuum, das durch den Kolben versucht, Luft in Vergangenheit der Drosselklappe saugen erstellt auf einer Membran in Ihren Distributor. Daß die Membran, die wiederum zieht an der Verteilerwelle, Drehen jeweils mit dem Gehäuse. Wenn Ihr Unterdruck nicht funktioniert, weil ein Vakuum Leck oder einer fehlgeschlagenen Voraus Einheit, werden Sie wahrscheinlich einen Verlust in Kraftstoffverbrauch und einen gewissen Verlust an Gasannahme.
Geleistete und Ping

Neben der Unterdruck, nutzt der Lkw-Händler eine Reihe von Unwuchten, die Welle relativ zu rpm drehen. Da der Händler Welle dreht sich schneller, Gewichte auf dem Fliehkraftverstellung nach außen zu drücken, um die Welle und die Erhöhung Zündvorverstellung. Eine Fehlfunktion Fliehkraftverstellung kostet Sie einige High-rpm PS, oder es kann Ihr Motor anfälliger für Detonation - oder ping - unter Belastung, wenn sie in der äußeren Position stecken voll ist. Interessanterweise wird ein Unterdruck in die vollständig geöffnete Position stecken das gleiche tun, aber das ist ziemlich selten.
Harte Starten und Surging

Engines arbeiten am härtesten zu laufen, wenn sie nicht läuft überhaupt - das heißt, beim Start. Eine schlecht funktionierende Zündung wird in der Regel machen die LKW schwer zu starten und kann es zurück zu treten, da die Zylinder Kreuzfeuer. Letzteres ist ein Symptom eines gerissenen Verteilerkappe. Das 1986-Modell Verteiler war besonders anfällig für wogenden und Ablängen, aufgrund seiner "Blade"-Design Verteilerrotor. Diese Konstruktion erfordert die Verwendung von Silikon-Fett auf der Klinge; wenn das Fett weg ist, der Händler kann den Motor buck und Überspannungsschutz verursachen, sowie ausstellenden Probleme beim Kurbeln und weit geöffneter Drosselklappe

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