Sie müssen diese verrückten Bayern lieben. Von BMW-Literatur zum Austausch der Zylinderkopfdichtung in einer E36: ​​"Dichtflächen von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse, ggf. entfernen Spuren von Dichtmasse mit Hartholz-Spachtel." Ernsthaft - wie viele andere Automobilhersteller würde denken, zu beraten die Verwendung von einem Hartholz-Tool für alles? Dies sagt viel über BMW den Schwerpunkt auf die richtige Montage und Wartung Technik, insbesondere dort, wo die kritische Zylinderkopfdichtung betroffen ist. Raue Idle and Acceleration

BMW Reihensechszylinder-Motoren sind weltweit bekannt für ihre Nähmaschine Glätte. So wird jede Art einer Fehlzündung aus einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung sofort spürbar mehr beweisen, auf einem BMW Reihensechszylinder-als auf den meisten anderen Motoren. Wenn alles gut läuft, werden Sie fast nie das Gefühl, ein modernes Bimmer Reihensechszylinder-bei der Arbeit, als solches, auch das Gefühl der Motor läuft im Leerlauf oder bei starker Beschleunigung ist in der Regel ein Zeichen, dass etwas schief gegangen ist. Und sollten Sie einen Unterschied feststellen in der Beschleunigung, vor allem bei hohen Drehzahlen, wo die BMW-Motor in der Regel nicht seine beste Arbeit.
Flüssigkeit Crossover

Der Zylinder-Kopf-an- Block-Schnittstelle ist einer der wenigen Orte in den Motor, wo das Kühlmittel, Kraftstoff, Öl und Auspuff alle in Kontakt kommen kann. Je nachdem, wo die Zylinderkopfdichtung blies, können Sie alle Arten von Flüssigkeit Frequenzweichen. Kühlmittel im Öl emulgiert wird es in so etwas wie Schokolade Milch drehen und Öl im Kühlmittel wird nach oben schweben und bilden einen regenbogenfarbenen glatt. Gase in das Kurbelgehäuse undicht bewirkt eine Ausatmung schnaufend aus dem Öl-fill-Cap mit einem begleitenden Rohbrennstoff Geruch.
Saubere Zündkerzen

Auf einer E36 Reihensechszylinder-, ist der Zylinderkopf Deck nicht durch mit Kühlmitteldurchgänge erschossen, als es auf den meisten anderen Motoren wäre. Stattdessen werden die Bimmer Motors primären Kühlmittelkanäle an der Vorderseite und der Rückseite des Blocks. Also, wenn die Zylinderkopfdichtung bläst um einen Kühlmitteldurchgang Wasser ist wahrscheinlich nur in einem Zylinder oder sechs gehen. Ziehen Sie die Zündkerzen auf den Motor und sehr genau prüfen, die Stecker aus den Ende Zylindern. Wenn einer von ihnen scheint deutlich sauberer oder neuer als die anderen, dann ist es, weil sie gewesen Dampf durch die undichte Kühlmittel gereinigt habe.
Andere Symptome

Je nachdem, wo es bläst, kann eine defekte Dichtung zu Überhitzung und Kühlmittelverlust, sowie übermäßigen Ölverbrauch und farbigen Rauch aus dem Auspuff. Grau, blau oder schwarzer Rauch und ein Geruch von Frostschutzmittel oder Rohbrennstoff sind alle Indikatoren eines geblasenen Dichtung. Aber man kann sich nichts davon, abhängig von der Lage Blowout. In diesen Fällen werden Sie nur einen Verlust von Macht, einige Motor Rauheit und eine Check-Engine Licht. Überprüfung der Codes, werden Sie mit ziemlicher Sicherheit mindestens eine Fehlzündung Code im Computer gespeichert. Es wird nicht eine zufällige Fehlzündung Code sein, sondern Sie werden wahrscheinlich sehen Fehlzündung Codes entweder für einen Einzylinder oder zwei benachbarte Zylinder

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