Eingeführt im Jahr 1983, war Chevrolet Blazer eine Drei-Viertel-SUV für Leute, die ein SUV ohne den Full-Size-Ärger benötigt. So schien GM eigenen "Dreiviertel-Small-Block" wie eine natürliche Ergänzung für das Chassis. Im Grunde ein 350 V-8 mit zwei Zylindern abgehackt, das resultierende 4,3-Liter war leistungsstark, kompakt und hatte einen Motorsound anders als alles, diese Seite von einem V-8. Coil-Testverfahren für die am weitesten verbreiteten Vortec 4300 Version sind verständlicherweise identisch mit denen für den Motor mit V-8 verwendet Geschwister - und genauso einfach. Coil Basics

Vortec Reihe von Motoren waren so etwas wie ein Höhepunkt für den alten kleinen Block, man denke an ein Höhlenmensch mit einem Jetpack und einem Laser-Kanonen bewaffnet, und du hast die Idee. Die letzte Iteration dieses klassische Design noch verwendet einen Verteiler und sogar verwendet eine separate "geschieden" Spule angebracht mit dem Verteiler. Aber das war eigentlich eine Spule zwei-teilig. Die Hälfte davon war der eigentliche Spule, die andere Hälfte war die Zündsteuermodul. Also, wenn Sie an der Spule anschauen, werden Sie sehen zwei Kabelbäume - ein Drei-Kabelbaum in der Spitze gehen, um die Spule und einem Vier-Kabelbaum in der Front geht an das Modul
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Identifizieren des Terminals

Je nach LKW können Ihre Terminals bereits auf das Verbindungsstück beschriftet werden. Aber wenn nicht, auf dem Drei-Draht-Anschluss: Die A-Anschluss (rosa) entspricht dem 12-Volt-Schaltung, die B-Leitung (weiß) geht an den Drehzahlmesser und die C-Draht (schwarz und weiß) bietet das Schaltsignal vom Zündmodul. Auf der Vier-Draht-Stecker, von oben nach unten: Die A-Draht (pink) die 12-Volt-Leitung ist, B-Draht (weiß) das Zündsteuersignal ist, C-Leiter (schwarz mit weißen Streifen) die Motor Boden und D-Draht (weiß mit schwarzen Streifen) ist das Schaltsignal Schaltung. Realistisch betrachtet, ist die Drei-Draht-Anschluss nicht für diese Testzwecke egal -., Aber es ist schön zu wissen, was all diese Dinge tut
Netzteil testen

starten, indem Sie Ihre digitalen Multimeter Spannung im DC-Modus lesen und passen eine scharfe Nadel-Sonde zu. Mit dem Zündschlüssel in der Position "on", die schwarze Messleitung auf den Minuspol der Batterie an, dann stecken Sie das rote Kabel in die A-wire (pink) - Sie sollten zwischen 10 bis 12 Volt zu sehen. Berühren Sie nun die rote DMM führen zu den Pluspol der Batterie, und stecken Sie die schwarze Leitung in die C-Draht (schwarz mit weißem Streifen); wieder, Sie sollte zwischen 10 bis 12 Volt zu sehen. Wenn Sie nicht bekommen diese Ergebnisse, dann ist dein Problem ist die Stromversorgung, nicht die Spule /Baugruppe.
Testen das Schaltsignal

Für diesen Test benötigen Sie 'benötigen eine LED-style-Test Licht; eine Glühlampe Test Licht nicht ein-und ausschalten schnell genug, um Ihnen ein Ergebnis. Starten Sie, indem Sie das Vier-Kabelbaum aus dem Modul. Verbinden Sie das rote Kabel auf Ihrem LED-Test Licht der Pluspol der Batterie und schließen Sie das schwarze Kabel an den D-Draht (weiß mit schwarzen Streifen) auf Ihrem Geschirr. Einen Assistenten versuchen, den Motor anzukurbeln - Sie sollten sehen, das Licht flackert und Ausschalten sehr schnell. Wenn es auf und ab, während Ihr blitzte Motor wurde angelassen, dann die Zündspule ist fast sicher schlecht. Wenn nicht, dann haben Sie ein Problem mit der Zündsteuermodul oder woanders.
Testen des ICM

Schließen Sie Ihren Anschluss wieder in. Pierce die weiße B Draht-Sonde mit der Nadel auf Ihrem LED-Test Licht der negativen Draht. Wenn Sie nicht über eine Nadel Sonde, dann stecken eine tatsächliche Nadel in der Draht-und klemmen Sie die negative Leitung an der Nadel. Tippen Sie auf das LED-Licht der Pluspol an der Pluspol der Batterie, dann kurbeln Sie den Motor erneut. Wenn das Licht blitzte auf und ab, während Sie den Motor angelassen, dann ist die Zündsteuermodul ist schlecht. Falls es nicht klappt, dann haben Sie wahrscheinlich ein Problem mit dem Computer, der Kurbelwellenpositionssensor oder eines abgetrennten Draht oder lose Stecker irgendwo zwischen der Zündung Modul und dem Computer.


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