Eine perfekte Maschine würde eine endlose Reihe von Aufgaben eine unendliche Anzahl von Zeiten durchzuführen, mit exakt Null beweglichen Teile. Das Horn Schaltung verwendet, um eine der einfachsten Teile jedes Bordnetz mit wenig schief gehen und etwas zu reparieren, wenn etwas falsch gemacht zu gehen. Aber die Zeit schreitet voran, werden die Dinge komplizierter, und Horn-Systemen, wie sie auf die Expedition verwendet werden, enthalten mindestens ein Dutzend mögliche Fehlerquellen in der Hupenmechanismus und die Adjutanten Elektronik. Blown Fuse

Dies sollte die erste Sache, die Sie prüfen, da eine Sicherung durchgebrannt ist sowohl Ursache als auch eine Fehlfunktion Horn und zeigen größere Probleme. Eine 20-Ampere-Einheit - - in der Batterie Anschlussdose unter Ihrer Haube Sie können die Sicherung Horn zu finden. Insbesondere in Steckplatz Nummer sieben. Diese Sicherung ist eigentlich derjenige, der Energie liefert, um Ihre Anti-Diebstahl-Modul; die Hupe funktioniert durch das Modul und erhält seine Erdung Signal aus dem Modul. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, wird nicht nur die Hupe nicht funktioniert, aber man sollte mehrere Codes aus dem Diagnose-Computer anzeigt, eine Anti-Diebstahl-System Fehlfunktion zu erhalten. Sie können auch versuchen, anstelle der Hupenrelais, man kann es im Sicherungskasten zu finden und die von einem Diagramm auf der Box Deckel gedruckt
Horn Mechanism

Sie können. finden die Hupenmechanismus sich hinter dem vorderen Stoßfänger, nur um das Recht des Kühlerkernhalterung. Dies ist der Teil des Systems, das tatsächlich macht Klang und es erfordert nicht mehr als Leistungsaufnahme zu tun. Der einfachste Weg, um die Hupe Mechanismus zu testen, ist es ziehen und untersuchen die Chassis-Anschlüssen des Steckers mit einem Test-Licht. Haben Sie ein Assistent hupte Taste. Wenn das Licht geht an, dann haben Sie eine schlechte Hupenmechanismus. Wenn es nicht auf, dann den Hupenmechanismus wahrscheinlich Werke kommen, ist aber nicht immer eine Erdung Signal von der Anti-Diebstahl-Modul.
Hupenknopf

Wenn Sie sich nicht immer Macht auf das Horn, und alle Ihre Anti-Diebstahl-Systeme funktionieren, dann Chancen stehen gut, dass Sie ein Problem mit dem Horn-Schalter in Ihrem Lenkrad haben. Die Hupe ist leicht genug, um Zugriff auf und testen, man muss nur entfernen Sie die beiden Schrauben auf der Rückseite des Lenkrades, um den Airbag-Modul freizugeben. Aber darin lag das Problem: die Hupe Schalter ist integraler Bestandteil des Airbag-Modul, und das ist nicht etwas, was Sie wollen, dass die Messe mit. Können Sie es deaktivieren? Ja. Wer aber bereit, ein DIY Mechaniker geschrieben Anweisungen zum Deaktivieren Airbags Hand ist nicht darüber, ob er tötet sich selbst im Prozess sorgen. Wir tun. Also, das ist, wo Sie Ihren LKW zu ergreifen, um eine professionalmechanic und ließ ihn seinen Hals riskieren mit einem potenziellen Airbag Detonation.
Horn TSB

Aufgrund einer Änderung in der Verdrahtung Länge in der Horn-System sind einige 2001 Expeditionen bekannt, Probleme mit einem schwachen Chirp haben bei der Verwendung des Schlüsselanhängers oder keine Operation bei ausgeschaltetem Motor. Ford gab eine technische Service Bulletin 2002 beschreibt dieses Problem, so dass jeder Händler wird darüber vorher wissen. Sie können dies zu Hause zu beheben, aber nicht einmal berühren Lkw Verdrahtung, wenn Sie genau das, was du tust. In diesem Fall sind Sie viel besser dran, immer zerrissen von Autohaus Mechanik als die Gefahr einer Beschädigung des LKW-Bordnetz. Oder riskieren einen Airbag abgehend in Ihr Gesicht und drehen Sie in eine Full-Scale Pez Spender.

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