Der Verbrennungsmotor dient als einem verschlossenen Behälter der kontrollierten Explosionen. Der Motor braucht Luft (Sauerstoff) für die Verbrennung, zeichnen sie in einem durch die Luft zu filtern Quelle. Manchmal zusätzliche Luft in das System eingibt durch eine Dichtung versagt, gehört entweder zu einer Komponente oder Vakuum-Leitung gebrochen oder getrennt hat. Diese werden als Vakuumlecks, und sie können aus verschiedenen Quellen stammen. Unterdruck entweicht verärgert die Luft-Kraftstoff-Verhältnis und kann mageren Fehlzündungen, schlechte Leistung und Veränderungen im Kraftstoffverbrauch verursachen. Ein aufmerksamer Fahrzeugbesitzer können die Lecks mit ein paar Werkzeuge und gelehrten Techniken zu finden. Things You
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Fehlerbehebung Vakuumlecks

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Das Fahrzeug im Park oder neutral mit der Notbremse engagiert. Starten Sie den Motor und heben Sie die Haube. Während der Motor im Leerlauf befindet, für jeden Zischen oder Pfeifgeräusche aus der Basis des Drosselkörpers, Vergaser oder Ansaugkrümmer zu hören. Der Lärm könnte begleiten ein Ärgernis Motor oder rauen Leerlauf. Die saugen Luft Lärm zeigt ein Vakuum Leck an einer Dichtung. Beachten Sie, wenn der Motor im Leerlauf eine höhere als normale rpm Lesen, oder wenn der Vergaser weigert sich nach unten anpassen für die Geschwindigkeit oder das Gemisch Einstellung zeigt. Eine kleine Vakuumleck erhöht die Leerlaufdrehzahl und nicht nach unten anzupassen.
2

Überprüfen Sie alle Vakuum Leitungen und Schläuche auf Risse und Unterbrechungen während der Motor im Leerlauf. Schauen Sie sich die Vakuum-Leitung Anschlüsse an der Drosselklappe Base oder Vergaser Fußdichtung (falls Sie eine haben). Untersuchen Sie die große PCV-Ventil Schlauch, der Ventildeckel für eine ordnungsgemäße Abdichtung und guten Zustand eintritt. Untersuchen Sie die große Booster Schlauch zur Abschaltung am Bremskraftverstärker Membran. Überprüfen Sie den Zustand der Tülle Dichtung - ein Vakuum Leck an dem Bremskraftverstärker wird Ihr Bremspedal zu fühlen, "hart". Überprüfen Sie alle Unterdruckleitungen am Sensor-Ports für eine korrekte Dichtung und Linie Zustand.
3

Benutzen Sie eine Dose Vergaserreinigungsmittel rund um den Bereich der Ansaugkrümmer, Drosselklappe Flaschenboden oder Vergaser sprühen Basis Dichtung. Suchen Sie nach einer Änderung der Motordrehzahl, die steigen, wenn der Vergaser Spray trifft in der Nähe der Quelle des Vakuumleck wird. Seien Sie äußerst vorsichtig, nicht zu den Vergaser-Reiniger in der Nähe der Zündkerze Standorten oder Stecker Drähte.
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Haken bis ein Vakuummeter einem Vakuumquellenleitung oder Schlauch in der Nähe der Ansaugkrümmer sprühen. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für die richtige Messung des Vakuums in Zoll Quecksilber (Hg). Wenn das Manometer zeigt einen zu niedrigen Lesung gibt es ein Vakuum Leck. Im Allgemeinen sind für die meisten Autos, jede Lektüre, die nicht innerhalb von 16 bis 22 Zoll Quecksilber bleiben und Unterschreiten dieser Zahl wird auf ein Vakuum Leck hinweisen.

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