Der Motor in Ihrem Hyundai ist gebaut, um mehr als 100.000 Meilen dauern. Während Hyundai Motoren gebaut werden, um wirtschaftlich zu sein, sie nicht "wartungsfrei." Im Laufe der Zeit sind, können Sie Probleme mit Ihrem Hyundai Motor laufen. Einige der häufigsten Probleme sind Ventilfeder Müdigkeit, undichte Zylinderkopfdichtungen und auf hoher Laufleistung Hyundais, ein allgemeiner Verlust der Kompression des Motors Alters. Glücklicherweise kann man leicht für die häufigsten Probleme in der Garage zu Hause oder in Ihrer Einfahrt zu überprüfen. Überprüfen eines Hyundai Motor, ob ein traditionelles benzinbetriebenen Motors oder die neueren Dieselmotoren, ähnlich ist, wenn Sie die Diagnosetests unter Verwendung eines Vakuum-Manometer laufen. Dinge, die Sie brauchen
Zangen
Unterdruckmanometer
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Öffnen Sie die Motorhaube und entfernen Sie das Gummi-Stecker in den Ansaugkrümmer mit einem Paar Zangen. Das Saugrohr ist in der Rückseite des Motors in der Nähe der Firewall. Sie müssen ziehen auf den Gummistopfen hart, um den Stecker zu entfernen.
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Schieben Sie den Schlauch und Stecker auf der Vakuum-Manometer in den Zugang Loch auf der Aufnahme.
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Beginnen Sie Ihren Hyundai Motor.
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prüfen Vakuum-Manometer. Die Vakuum-Manometer wird Ihnen sagen, viele potentielle Probleme mit Ihrem Fahrzeug. Ihr Hyundai Unterdruck sollte stabil halten im Leerlauf bei 22 PSI (pounds per square inch) auf der Vakuum-Messgerät. Wenn es wild schwankt von 22 bis 10 PSI PSI, dann gibt es ein Vakuum Leck, wird durch schwache Ventilfedern, die ersetzt werden müssen, verursacht. Wenn das Manometer hält konstant bei 3 bis 4 PSI, gibt es ein großes Vakuum Leck, die von einem professionellen Mechaniker repariert werden muss. Wenn die Anzeige liest 10 PSI, dann wird Ihr Hyundai wahrscheinlich braucht eine Ventilsteuerzeiteinstellmechanismus. Ihr Hyundai kann auch damit beginnen, Fehlzündungen, weil es nicht immer die richtige Menge an Luft für den Kraftstoff, der in den Motor geschoben wird. Wenn das Messgerät Lesung beginnt normal und fällt dann auf etwa 10 PSI, deutet dies auf eine defekte oder stark undicht Zylinderkopfdichtung, die ersetzt werden muss. Sie können auch feststellen, weißer Dampf aus deinem Endrohr, während der Motor läuft, aber wenn es eine kleine Dichtung Leck ist, können Sie nicht sehen. Ihr Motor kann auch aus einer defekte Zylinderkopfdichtung aufgrund der Tatsache, dass das Kühlmittel in die Brennräume undicht und wird in Dampf umgewandelt und die Kühlung des Motors nicht überhitzen. Wenn die Nadel auf dem Manometer schwankt 4 bis 6 PSI PSI entfernt die Grundlinie von 22 PSI, dann wird Ihr Hyundai Ventilführungen sind abgenutzt und müssen gewartet werden von einem professionellen Mechaniker.
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des Motors prüfen um festzustellen, ob es Schütteln. Dies könnte durch eine lockere Motorträger auf beiden Seiten des Motors, die müssen von einer Fachkraft betreut werden verursacht werden.
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Check für farbigen Rauch aus dem Auspuff Ihres Hyundai. Bläuliche Rauch zeigt eine Öl-Leck in Ihren Motor. Weißer Rauch ist eigentlich Dampf durch eine undichte Zylinderkopfdichtung (erwähnt in Schritt 4) verursacht. Überprüfen Sie für dunkle schwarze oder graue Rauch. Dies deutet darauf hin, dass Ihr Motor verbrennt zu viel Kraftstoff und nicht genug Sauerstoff (auch als "running reich"). Wenn Sie sich Hyundai Fahrzeug "running reich", jedoch werden Sie wahrscheinlich Ihre Check-Engine Licht aufleuchten. Ein fettes Kraftstoffgemisch ist meist die Folge einer fehlerhaften O2-Sensor oder eine fehlerhafte Luftmassenmesser, die beide brauchen, um von einer Fachkraft ersetzt werden.
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Überprüfen Sie, ob die Check-Engine leuchtet auf. Während dies eine Vielzahl von Problemen geben können, werden einige von ihnen mit dem Motor verbunden. Sie können Ihr Hyundai in jedem Auto-Teile-Shop nehmen, und sie können eine kostenlose Diagnosetest für Sie mit einem speziellen Werkzeug, die in Ihrem Hyundai On-Board-Diagnose-Computer anschließen ausgeführt wird. Dann werden sie Ihnen einen Ausdruck, die Ihnen zeigen, was das Problem ist.

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