Der Ford 4,2-Liter-V-6-Motor, die gemeinhin als die kanadische Essex Motor bekannt, überwand frühen Dichtung Probleme ein zuverlässiger Dauerbrenner Motor geworden. Diese frühen Probleme, jedoch verbissen des Motors Ruf, bis der Motor wurde im Jahr 2008 auslaufen. Der 4.2 ersetzt die angesehenen Ford 300 Reihensechszylinder-Motoren angetrieben und die F-150 Pickups. Hintergrund

Der 4,2-Liter-V-6 debütierte Ende 1996 für 1997 Modell F-150s und war ähnlich dem 3,8-Liter-Version mit 12 Ventilen und Gestänge. Es verfügte über einen 3,81-Zoll-Bohrung und 3,74-Zoll-Hub und zunächst erzeugt 202 PS und 252-Pfund-Füße von Drehmoment.
Frühe Ärger

Von Beginn der 4.2 l F-150 Truck wurde mit Ansaugkrümmerdichtung Problemen geplagt. Wenn die Dichtung versagt, Kühlmittel ausgetreten intern und verursachte erhebliche Schäden. Das Problem trat auf, weil Motoren vor 15. Januar 1998, gebaut mit veralteten unteren Ansaugkrümmer Dichtung ausgestattet wurden. Nach 15. Januar 1998 wurde eine dickere Dichtung installiert, sofern eine sichere Abdichtung zwischen dem Verteiler und Motor.
Zahnriemen Deckeldichtung

Erschwerend 4.2 -Liter-Probleme war eine undichte Timing Deckeldichtung auf alle Motoren in 1997 F-150s installiert bis zum 31. Dezember 1996 erbaut. Ford erinnert die Fahrzeuge, um Reparaturen, aber Ford nicht erinnern 1997 F-150s von 1. Januar 1997, bis zum 1. Mai 1997 erbaut und ausgestattet mit der gleichen Dichtung.
Symptome

Eine fehlgeleitete Krümmerdichtung undicht Kühlmittel in den Zylindern durch ein offenes Ventil kann den Motor zerstören, weil der Motor nicht richtig geschmiert werden. Es wird auch dazu führen, dass die Lager beschädigen. Motorklopfen ist das erste Zeichen der inneren Schäden. Die meisten Motorschäden auftreten, nachdem 80.000 Meilen.
Diagnose

Wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es keine äußeren Anzeichen von Undichtigkeit entweder im Motorraum oder auf dem Boden unterhalb des Motors. Eine einfache Kontrolle der Kühlflüssigkeit wird bestimmen, den Verlust von Kühlmittel. Wenn er zu niedrig ist, kann der Besitzer erwarten, dass es im Inneren des Motors undicht sein, da es keinen anderen Ort, kann die Flüssigkeit gehen. Das Fahrzeug sollte abgeschleppt, nicht angetrieben, zu einem Mechaniker werden.
Routine Probleme

Der 4,2-Liter-V-6-Motor fehlt oder einen knallenden Geräusche beim Beschleunigen, kann aber nicht ein "Check Engine" Licht beleuchtet, kann eine Spule oder Fouling Zündkerze Problem. Wenn der Motor im Leerlauf schwingt, wird das Problem wahrscheinlich Motorlager, die nicht in hoher Laufleistung LKW ungewöhnlich zusammengebrochen.
Engine Light

Es ist nie eine gute Idee zu ignorieren "Check Engine" Licht. Welches Problem ist unter der Haube wird nur schlechter werden. Das Licht ist ein Frühwarnsystem, dass etwas nicht stimmt. Es kann nur eine lose Gasspalt oder ein Hinweis auf ein ernsteres Problem sein. Zum Beispiel, wenn das Licht leuchtet, kann es zwei oder drei Tage, damit der Motor Fehlzündungen oder zögern auf Beschleunigung. Das Problem kann eine defekte Zündkerze oder Draht, der keine Beschädigung des Motors führen wird. Aber wenn es eine schlechte Krümmerdichtung ist, dann Kühlmittel wird intern undicht und die Lebensdauer des Motors ist bedroht.

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