Fahrzeug Automatikgetriebe haben einen langen Weg zurückgelegt, seit die ersten Massenmarkt-Übertragungen in den frühen 1950er Jahren eingeführt wurden. Bordcomputer Systeme regulieren Hoch-und Runterschalten, Drehmoment und eine Vielzahl von anderen Systemen, die die Übertragung geben eine lange, zuverlässige Lebensdauer. Häufige Probleme mit Automatik in der Regel stammen vom Eigentümer Vernachlässigung und Missbrauch, mit Überhitzungsschutz, mangelnde Wartung und geplante Arbeit zu stressig für die Marke und das Modell des Fahrzeugs. Ausrutschen Transmission

Ein Flüssigkeitsverlust Linie bewirkt ein Automatikgetriebe zu rutschen beim Schalten in einen höheren Gang. Dies bedeutet, daß das Rohr Ansaugen von Luft. Ein Verrutschen Übertragung kann auch das Ergebnis einer verstopften Filter sein. Entfernen Sie die Übertragung pan, um festzustellen, wie viel Material, Späne, Schmutz, Sand, etc., ist innen und festzustellen, ob ein Schaden aufgetreten ist. Zur gleichen Zeit, ersetzen Sie den Filter.
Harte Umschalt

Hard, ist klobig Verschiebung in Automatikgetrieben ein weiteres häufiges Problem. Einige Sendungen sind natürlich klobig. Einige der BMW M-Series Sportcoupés sind berüchtigt für unelegant Verschiebung. Aber für den durchschnittlichen Pkw-und Lkw sollte die automatische nahtlos Verschiebung von Gang zu Gang. Harte Verschiebung kann ein Ergebnis eines werkseitig installierten High-Stall-Wandler, der hart Verschieben eines normalen Auftreten macht. Aber es ist eher durch eine verschmutzte Filter.
Transmission vs Differential

Eigentümer sollten nicht auf die Übertragung Probleme mit Differential Schaden zu verwirren. Zucken und stoppen oder sogar mit das Fahrzeug einsperren in Neutral kann nicht eine Übertragung Problem sein. Stattdessen ist es eher die Welle verbindet die Übertragung an das Differential kann lose gekommen. Es ist nicht teuer zu reparieren.
Wrong Flüssigkeit

Chrysler produziert eigene Getriebeöl und setzt voraus, dass es für die Wartung ihrer Übertragungen verwendet werden. Durch das Ausfüllen Dodge Trucks und SUV Automatik mit einem 4WD Verteilergetriebe mit einem Nicht-Chrysler Flüssigkeit kann das Fahrzeug an Leistung verlieren oder nicht in Gang. Die falsche Flüssigkeit sollte gespült und mit ATF +3 Chrysler Flüssigkeiten ersetzt werden, nach allpar.com.
Rosa Stink

Burned Flüssigkeit Automatikgetriebe Versagen führen kann. Ziehen Sie das Getriebeöl Messstab. Wenn die rosa Flüssigkeit riecht nach verbranntem Toast oder hat eine bräunliche Aussehen, hat die Flüssigkeit überhitzt worden und nicht mehr wirksam als Schmiermittel. Bei frühem Behandlungsbeginn kann das Getriebe Schaden entgangen sind. Die Flüssigkeit sollte sofort geändert werden, nach aa1car.com.
Upgrade-

Vor 2001 Dodges kann erleben Abwürgen und hart Verschiebung bei der Durchführung von Heavy-Duty-Ziehen oder Schnee Pflügen durch den Drehmomentwandler Einrückmittel falsch. Neue Computer-Software installiert werden, um das Motordrehmoment zu verbessern.
Allgemeine Probleme

Einige Spätmodell V-8-powered Fords mit Automatikgetriebe kann Selektor Probleme auftreten, in denen das Getriebe darf nur im vierten Gang zu betreiben. Wenn der Schalthebel bewegt wird, um Reverse kann das Getriebe schalten hart und ruckartig das Fahrzeug. Dies ist wahrscheinlich auf eine fehlerhafte Schaltmagnetventils. In der General Motors TH700R4 Automatikgetriebe kann ein unsachgemäß installiert Drosselklappe Kabel die Übertragung Verschiebung falsch machen, nach purplesagetradingpost.com und freeengineinfo.com.

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