Dodge Durango Übertragungen sind in der Regel störungsfrei und bietet Besitzern mit Hunderten von Tausenden von Meilen ohne größere Reparaturen oder teure Überholungen. Die primären Ursachen für Übertragungsfehler sind niedrige Füllstände und verbrannten Getriebeöl durch Überhitzung. Der Schlüssel zu einem reibungslosen Ablauf Übertragung zu regelmäßigen Wartung durch einen autorisierten Chrysler /Dodge-/Jeep-Händler halten. Hintergrund

Durango debütierte im Jahr 1998 und kam mit zwei grundlegenden Automatikgetrieben: der ehrwürdige Drei-Gang-TorqueFlite, die im Jahr 1956 entstanden ist, und der Viergang-42LE, im Jahr 2003 eingeführt. Die Differenz zwischen dem TorqueFlite und 42LE ist eher eine Namensänderung in Modell-Nummer, die das Drehmoment und das Übersetzungsverhältnis des Getriebes identifiziert.
Cup Stecker

2006 Durango 42LE Getriebe kann eine unsachgemäß installiert cup Stecker, der die Parksperrenklinke Ankerschaft ausgerichtet hält. Die ordnungsgemäß installiert cup Stecker können Verschiebungen in der Parksperrenklinke Ankerschaft und verhindern eine Bewegung des Fahrzeugs in Park. Chrysler LLC gab einen Rückruf Hinweis auf den Mangel und wird eine Halterung montiert werden, um den Park Klinke Ankerschaft in Position zu halten.
Umschalt Interlock-System

Chrysler LLC gab einen Rückruf Hinweis auf der Durango 2002 für eine fehlerhafte Zündung und Park Verschiebung Interlock-System, das das Getriebe von Park verschoben werden, nachdem der Zündschlüssel abgezogen werden können. Der Defekt könnte dazu führen, dass das Fahrzeug wegrollen. Chrysler ersetzt die Handschaltung Block und eine neue Halterung.
Manchmal ist es normal

Oft Ausweichen Durangos nicht sofort in den zweiten Gang schalten, verzögert die Verschiebung bis zu 2/10ths einer Meile nach dem ersten Start-up des Tages. Chrysler entwarf die automatische Durango zu verzögern Verschiebung in die zweite, um den Motor bei höheren Drehzahlen arbeiten, um schneller aufheizen des Fahrzeugs Katalysator, der 800 Grad erreichen muss F um Abgase zu reinigen. Es tritt nur bei kaltem Wetter oder das erste Start-up des Tages nach dem Sitzen die ganze Nacht.
Wrong Flüssigkeit

Chrysler ist ein Verfechter für die Wartung ihrer automatischen Getrieben mit die richtige Flüssigkeit. Durch das Ausfüllen eines automatischen Durango mit einem 4WD Verteilergetriebe mit einem Nicht-Chrysler Flüssigkeit kann das Fahrzeug an Leistung verlieren oder nicht in den zweiten Gang zu schalten. Wenn die falsche Flüssigkeit verwendet wurde, sollte es gespült und mit ATF +3 Chrysler Flüssigkeit ersetzt werden.
Lockup

Chrysler LLC, die Muttergesellschaft für Ausweichen, ausgestellt Rückruf Bekanntmachung im Oktober 2005 für das Jahr 2007 Modelle, in denen ein Computer-Programm versehentlich verursacht kurzzeitige Blockieren der Räder bei Geschwindigkeiten über 40 mph, mit der Getriebeschaltvorrichtung vom Antrieb auf Neutral und dann wieder zu fahren. Das Getriebe sollte umprogrammiert Antriebsstrangsteuermodul gewährleisten.
Upgrade-

Ältere Durangos kann erleben Abwürgen, Verlust von Macht und schwierig Verschiebung bei der Durchführung schwere Arbeiten wie Schnee Pflügen. Dieser ist in der Regel aufgrund der Drehmomentwandlerkupplung nicht richtig eingreift. Chrysler ein Bulletin für das Jahr 2000, dass neue Modelle Computer-Software installiert werden soll, um das Motordrehmoment zu verbessern und die Reibung des Getriebes den internen Komponenten werden.

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