Der 1973 Dodge Charger verwendet eine ziemlich grundlegende Zündanlage Design, zumal mit der heutigen Computer-gesteuerten Fahrzeugen verglichen. Das Zündsystem erste leitet elektrischen Strom durch die Autobatterie an die Zündspule, die diese Macht verstärkt und überträgt sie an den Verteiler erzeugt. Der Strom reist durch den Kondensator und die Zündung Punkte und ist an der Verteilerkappe von des Distributors Rotor geleitet. Der Verteiler überträgt den Strom Stecker über die Zündkabel funken. Durch die systematische Überprüfung jeder dieser Komponenten, kann die überwiegende Mehrheit der 1973 ein Ladegerät Zündung Probleme identifiziert. Things You
Voltmeßinstrument
Wrench
Ohmmeter
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Überprüfen Sie die Batteriespannung mit einem Voltmeter und Sichtkontrolle des äußeren der Batterie auf Risse oder Korrosion. Wenn der Fall ist gerissen oder die Spannung niedrig ist, sollten Sie das Ladegerät die Batterie ersetzt werden.
2

Überprüfen Sie die Zündkabel auf Risse. Risse entwickeln häufig im Laufe der Zeit, wenn der Gummi Außenschale der Zündkabel austrocknet. Risse stark vermindern den Draht Fähigkeit, den Funken von der Zündspule erzeugte der Zündkerzen liefern.
3

ausbauen und prüfen Sie das Ladegerät die Zündkerzen für gefoult Tipps oder gebrochene Porzellan. Entfernen Sie die Zündkerzen mit einem Schraubenschlüssel und überprüfen Sie die Tipps für die Anzeichen von Korrosion oder Verfärbung. Wenn die Spitzen korrodiert sind, haben die Zündkerzen wahrscheinlich zu lange benutzt worden und sollte ersetzt werden. Auch sollte die Farbe der Spitze der Zündkerze hellbraun sein. Zündkerzen sollten auch ersetzt werden, wenn das Porzellan, das die Zündkerze umgibt, ist geknackt werden.
4

ausbauen und prüfen Sie das Ladegerät die Verteilerkappe und Rotor für Korrosion. Der Verteiler ist an der Rückseite des Motors in der Mitte des Ansaugrohrs angeordnet. Entfernen des Verteilers Kappe und überprüfen Sie die Metall-Kontakte an der Unterseite der Kappe. Wenn die Metall-Punkten eine grüne Farbe haben sie, wieder aufsetzen. Der Rotor ist in der Mitte der Verteiler unter der Verteilerkappe entfernt. Bauen Sie den Rotor, indem Sie sie gerade nach oben aus dem Verteiler und Inspektion der Metallspitze des Rotors. Wie der Verteilerkappe, wenn die Metall-Spitze hat eine grüne Farbe, um sie, den Rotor austauschen.
5

Überprüfen Sie die Zündung Punkte für Lochfraß, Brennen oder übermäßigen Verschleiß. Der Charger Zündpunkte direkt neben des Distributors Rotor angeordnet und sehen aus wie eine Pinzette. Die beiden Spitzen der "Pinzette" öffnen und schließen als Verteiler dreht. Die Kontaktstellen sind am Ende dieser Tipps gelegen und sollte in der Farbe grau. Wenn die Punkte, um getragen werden, in der Regel gekennzeichnet durch ein Loch in der Mitte jeder Spitze befindet erscheinen, sollten die Punkte ersetzt werden.
6

Überprüfen des Distributors Kondensator für einen kurzen, indem Sie ein Ohmmeter an die Kondensator. Der Kondensator ist ein Metall zylinderförmige Objekt befindet sich neben dem Zündpunkte. Das Ohmmeter hat zwei Drähte. Clip ein Kabel an der Rückseite des Kondensators und dem anderen Draht der Metallspitze am Ende des Drahtes, der von dem Kopf des Kondensators. Der Kondensator muss ausgetauscht werden, wenn das Ohmmeter produziert jede Lektüre außer unendlich werden.
7

-Test Der Widerstand des Charger Zündspule mit einem Ohmmeter. Verbinden Sie die beiden Drähte, die aus dem Ohmmeter an die beiden Gewinde Beiträge auf der Spule. Das Ohmmeter sollte lauten etwa 1,0 Ohm Widerstand. Die Spule sollte ersetzt werden, wenn das Lesen erheblich höher als 1,0 Ohm sein.

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