Starten Sie das Fahrzeug und schalten Sie die Klimaanlage auf. Betreiben Sie das Innere Fan, um sicherzustellen, dass der Lüfter ordnungsgemäß funktioniert. Betreiben Sie das Bedienfeld, um sicherzustellen, dass die Entlüftung Positionen richtig zu arbeiten. Wenn der Lüfter nicht funktioniert, überprüfen Sie die Sicherung. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, verwenden Sie das Voltmeter an den Gebläsemotor Widerstand um die Macht zu überprüfen. Wenn es die Macht an den Widerstand, um die Macht an den Gebläsemotor überprüfen. Wenn es keine Leistung an den Gebläsemotor ist der Gebläsemotor Widerstand schlecht. Wenn es die Stromversorgung des Gebläsemotors, ist der Gebläsemotor schlecht. Wenn die Entlüftung funktionierte nicht richtig funktionieren, ist das Bedienfeld schlecht.
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Öffnen Sie die Motorhaube bei laufendem Motor und prüfen Sie, ob der Kompressor arbeitet. Wenn es nicht funktioniert, kann es auf Freon niedrig und der Low-Side-Ventil hat den Kompressor abgeschaltet. Wenn es eingeschaltet ist, überprüfen Sie die Temperatur des Low-Side-Linie, dem größten Durchmesser Linie ist. Legen Sie eine Hand auf der Linie, es sollte frigide. Wenn der Low-Side-Linie ist nicht kalt, könnte es zu einer Blockierung auch im System. Vergewissern Sie sich, dass der Lüfter ordnungsgemäß funktioniert. Legen Sie eine Hand vor den Kühler, zwischen dem vorderen Stoßfänger und vor dem Kühler, und fühlen, wenn Luft in den Kühler gezogen wird. Eine schlecht funktionierende Lüfter oder blockiert Klimaanlage Kondensator wird das System zu Fehlfunktionen führen.
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Schalten Sie den Motor aus und schließen Sie die Messgeräte durch Einhaken der blauen Linie auf die Low-Side-Linie, das ist die größte im Durchmesser. Die Schraeder Ventil haben eine blaue Kappe drauf. Die rote Linie wird auf die kleinen, High-Side-Leitung verbunden. Es sollte eine rote Mütze auf seinem Schraeder Ventil. Achten Sie darauf, beide Ventile am Manometer sind in der Aus-Position.
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Starten Sie den Motor und schalten Sie die Luft wieder ein. Überprüfen Sie die Anzeige auf den Spurweiten. Normalspur Lesungen auf einem Dodge Truck sind 30 t 35 Pfund auf der niedrigen Seite und 240-275 auf der hohen Seite. Wenn diese Zahlen niedriger, wie z. B. 20 auf der niedrigen Seite und 180 auf der hohen Seite sind, muss das System geladen werden. Wenn die Messwerte niedriger als diese sind, gibt es ein Leck, das angegangen werden muss. Wenn der niedrigen Seite ist höher als normal und der hohen Seite ist niedriger als normal, ist der Kompressor schlecht. Wenn die High-Side ist sehr hoch und die Low-Side niedrig ist, gibt es eine Beschränkung in der hohen Seite, ist die in der Regel eine blockierte Lochrohr. Spülen der Anlage und ersetzen Lochrohr sollte dies korrigieren. Hoher Druck auf beiden Seiten zeigt eine schlechte Lüfterkupplung oder Kondensatorventilator oder blockiert Kondensator.
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Wenn der Kompressor nicht kommen auf, aber der Druck auf die Geräte mit dem Kompressor ausgeschaltet sind 20 bis 25 auf der Low-Side-und 150 oder ein wenig über 150 auf der hohen Seite, ist die Low-Side-Schalter oder das Bedienfeld schlecht, oder es liegt eine durchgebrannte Sicherung oder Relais. Verwenden Sie das Voltmeter sicherstellen, dass alle Macht haben zu ihnen. Der Low-Side-Schalter, auf dem Akku, kann einfach zu testen gesprungen werden. Wenn der Kompressor kommt auf, wenn Sie den Schalter springen, den Schalter auswechseln.
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einführen Leckanzeigers Farbstoff wenn es ein Leck im System. Das ist schwierig, selbst zu tun, weil nur ein Abbaumaschine benötigt wird, um die Freon entfernen und einfangen, dann im Vakuum das System der Luft und tanken Sie das System. Das Beste, was zu tun ist, haben eine Tankstelle machen diesen Teil und legen Sie den Farbstoff. Die Klimaanlage muss für mindestens eine Stunde in Betrieb sein, bevor genügend Farbstoff entstehen zu sehen. Zu diesem Zeitpunkt kann das Leck-Detektor-Kit mit dem besonderen Licht zu sehen, die verräterischen gelben Farbstoff aus dem Leck verwendet werden. Wenn es kein Freon in dem System (durch Null Druck auf die Manometer), verwenden Sie das Leck-Detektor-Sniffer, um ein Leck so groß.
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Verantwortlicher das System mit einem Pfund Freon finden. Drehen Sie den Sniffer an und überprüfen Sie alle Zeilen, die Verdichter, Verflüssiger und Verdampfer für ein Leck. Einmal gefunden, es repariert werden kann, abgesaugt und wieder aufgeladen.

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