Sie erhalten in Ihrem Auto und versuchen, es zu starten, aber etwas ist nicht richtig. Es ist entweder nichts zu tun oder es ist Ankurbeln aber nicht umdrehen. Viele Dinge könnte der Grund dafür. Es könnte so einfach sein wie eine leere Batterie oder so komplex wie eine schlechte Kraftstoffpumpe oder neutral Sicherheitsschalter. Wobei es einen Schritt zu einem Zeitpunkt, werden Sie wieder auf die Straße in kürzester Zeit. Ein Werkzeug, das unerlässlich ist, ist jedoch ein Multimeter. Kein Crank, No Anfang

Sie den Schlüssel drehen und nichts passiert. Versuchen Sie, die Lichter an. Wenn sie schwach sind, bedeutet dies, dass die Batterie leer ist und braucht einen Sprung oder aufladen. Wenn die Leuchten nicht dunkel, es ist ein anderes Thema. Mit einem Multimeter die Spannung an der Batterie zu überprüfen. Stellen Sie das Multimeter auf Volt Einstellung und schließen Sie das rote Kabel an den Pluspol und das schwarze Kabel an den Minuspol. Es sollte auf der 12V Batterie sein. Wenn nicht, den Akku aufzuladen.

Wenn die Spannung ist in Ordnung, richten Sie Ihre Aufmerksamkeit auf die Starter. Das Ziel ist es, herauszufinden, ob der Starter wird immer ein Signal. Wenn ja, ist der Starter schlecht und muss ersetzt werden, die auch durch das Entfernen des Starters und bekommen es in einem Kfz-Teile Shop Prüfstand getestet überprüft werden. Um festzustellen, ob der Starter wird immer Spannung, legen Sie das rote Kabel an der Batterie Blei auf den Anlasser und das schwarze Kabel an Masse. Drehen Sie die Taste gedrückt, während Sie Ihre Helfer liest das Voltmeter Anzeige. Ist es gelesen 12V? Wenn nicht, ist das Kabel von der Batterie zu dem Starter schlecht. Wenn dem so ist, trennen Sie das S-Terminal auf dem Starter. Es wird ein schwarzer Stecker, der mit dem Starter-Stecker sein. Entfernen Sie es und stecken Sie das rote Kabel hinein und das schwarze Kabel an Boden. Drehen Sie die Taste gedrückt, während Sie Ihre Helfer liest das Voltmeter Anzeige. Ist es gelesen 12V? Wenn nicht, wird der Anlasser nicht immer ein Signal. Dies ist wahrscheinlich auf eine schlechte neutral Sicherheitsschalter. Wenn ja, ist der Starter am ehesten trifft.

Ein weiteres Problem könnte sein, Korrosion. Überprüfen Sie die Batteriepole auf Korrosion, sowie die Batterie abklemmen, wo er dem Körper. Wenn Sie sehen, Korrosion, könnte es der Grund, Ihr Fahrzeug nicht gestartet werden.
Crank, No Anfang

Das Auto angelassen wird, dh Sie können es hören versuchen zu starten, aber es will einfach nicht umdrehen. Ein Motor braucht Treibstoff, Funken und Komprimierung zu starten. Fehlt diese einer von ihnen, wird es nicht laufen.

Testen Sie die erste Funke. Entfernen einer Zündkerze und legen Sie sie zurück in den Zündkerzenspannung Draht. Legen Sie sie direkt in der Nähe einer Quelle Boden, wie dem Motorblock, und haben Ihre Helfer Kurbel des Fahrzeugs. Siehst du einen Funken springt über die Elektrode? Wenn nicht, haben Sie Ihr Problem mit dem Zündsystem lokalisiert. Die wahrscheinlichste Ursache ist die Zündspule oder eine abgenutzte Verteilerkappe und Rotor. Führen Sie eine vollständige Zündanlage tuneup einschließlich Zündspule, Verteilerkappe, Rotor, sparkplug Drähten und Zündkerzen.

Wenn Sie Funke hatte, für Kraftstoff zu überprüfen. Es gibt ein paar Möglichkeiten, wie Sie dies tun können. Man ist durch die Verwendung eines Kraftstoffdruck Tester und stecken Sie ihn in den Anschluss an der Kraftstoffleitung. Wenn Sie nicht über einen Kraftstoffdruck Tester, durch Entlastung Kraftstoffdruck beginnen. Um dies zu tun, öffnen Sie den Sicherungskasten und entfernen Sie den Kraftstoff-Relais und Kurbel das Fahrzeug zwei bis drei Mal für fünf Sekunden. Entfernen Sie die Zuleitung, die mit dem Kraftstoff-Rail führt. Legen Sie das Relais wieder an und haben ein Helfer Kurbel das Fahrzeug, während Sie die Kraftstoffleitung zu halten und lenken jeden Brennstoff austritt sie in einen Eimer. Gab es einen schweren Strom von Kraftstoff Verlassen der Kraftstoffleitung? Wenn ja, ist die Kraftstoffpumpe gut. Wenn nicht, ersetzen Sie das Relais. Wenn das nicht beheben das Problem, Sie haben eine Kraftstoffpumpe defekt, die ausgetauscht werden muss. Wenn Sie immer Brennstoff werden, könnte das Problem einer Ihrer Einspritzdüsen sein. Ziehen Sie den Digital-Multimeter und stellen Sie sie auf "Ohm"-Einstellung. Ziehen Sie die Einspritzventile nacheinander und prüfen Widerstand. Sie sollten eine sehr niedrige Lesung (0-15 Ohm). Wenn Sie mehr als dieser oder einer "unendlichen" Messwert zu erhalten, können Sie einen fehlerhaften Injektor, der ersetzt werden muss haben.

Wenn Funken und Kraftstoff aus fein kariertem, ist die einzig denkbare Problem Kompression. Dies bedeutet, dass Ihr Kolbenringe sind schlecht und kein Druck im Inneren des Motors gebaut. Um dies zu überprüfen, erhalten eine Kompressions-Prüfgerät, um jeden der Zylinder zu testen. Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais, so dass Sie nicht überfluten Sie die Zylinder. Entfernen Sie jede Zündkerze und fädeln die Kompression Tester, wo die Zündkerze war. Holen Sie sich in das Fahrzeug und halten Sie das Gaspedal nach unten und Kurbel das Fahrzeug, bis die Nadel auf der Kompressions-Prüfgerät nicht mehr bewegt. Was ist die Lesung in? Erhalten Spezifikation aus dem Autohaus oder Fabrik Reparaturanleitung für die Kompression Spezifikation für den Motor. Sind die Messwerte konsistent oder gibt es ein oder zwei Messwerte, die weit unter dem Rest? Wenn ein oder zwei Messwerte weit unter den anderen sind, bauen Sie Ihren Motor oder ersetzen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/64310.html