Es gibt viele Gründe, ein Fahrzeug überhitzen kann, von denen jede eine andere Symptom Überhitzung verursacht. Halten Sie das Fahrzeug so bald wie möglich, wenn die Temperatur aufleuchtet oder die Temperaturanzeige bewegt sich in den roten Bereich. Steigt die Temperatur nur, wenn der Motor im Leerlauf ist, haben Sie wahrscheinlich ein Fan Problem, da keine Luft durch den Kühler bewegt, wenn das Auto nicht in Bewegung ist. Things You Need
Kühler Druckprüfgerät
Gemeinsame Schraubendreher
Kreuzschlitzschraubendreher
Gemeinsame Reihe von 3/8-Zoll Laufwerk werde Sockel | Ratchet Seite 2 Krokodilklemme Überbrückungskabel
Volt meter
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Kühlerdeckel abnehmen und den Ölstand. Wenn es voll ist, mit dem nächsten Schritt fortfahren. Wenn nicht, füllen Sie den Kühler an die Spitze, ersetzen Sie die Kappe und der Überlauf füllen Flasche halb voll.
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Installieren Sie einen Druck-Tester auf dem Kühler und pumpen es bis zu einem Druck von 14 Pfund pro Quadratzoll (psi). Suchen Sie nach einem Leck am Kühler, Schläuche, Motor, Wasserpumpe und der Heizkörper. Schauen Sie unter dem Auto. Wenn Sie ein Leck, und folgen ihm auf seine Herkunft. Ein Heizkörper Leck kann durch austretende Wasser aus einem kurzen Schlauch auf der Firewall identifiziert werden, unter den Heizungsschläuche. Wasserpumpe Lecks zeigen an der Unterseite der Pumpe. Ein Heizkörper kann überall Beweise zeigen, so prüfen Sie ihn sorgfältig.
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Kühlerverschluss kontrollieren und sicherzustellen, dass es eine gute Gummidichtung und dass es eine steife Feder. Drücken Sie die Dichtung. Wenn die Feder ist nicht steif, ersetzen Sie es --- es könnte die Ursache für ein Leck, die zu einer Überhitzung.
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Blick auf die manuelle Lüftersteuerung führen kann, wenn Sie Ihr Fahrzeug mit einem ausgestattet sein. Prüfen Sie, ob erkennbare Beschädigungen. Drehen des Lüfters und sehen, ob es ein kleines Maß an Widerstand gegen Drehen. Drehe den Fan ein wenig und sehen, ob es relativ schnell beendet oder fortgesetzt wird sich zu drehen. Wenn es zu drehen fortsetzt, kann das Silikon in der Lüfterkupplung fehlen. Ist das Fahrzeug mit Frontantrieb und einen elektrischen Ventilator, überprüfen Sie die Sicherung. Es basiert auf der Fahrerseite Kotflügel auch in einem Relais entfernt. Achten Sie auf das man als "Motor Lüfter." Sie sollten einen Streifen aus Metall Befestigung der beiden Beine aus Metall im Inneren des Kunststoff-Sicherung.
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Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn erwärmen. Im Falle eines Motors mit nur einem leichten und ohne Manometer, sollte der Motor nicht mehr als zehn Minuten laufen, oder bis die Ventildeckel zu heiß, um bequem zu berühren. Wenn Sie ein Fahrzeug mit einem Temperaturmesser haben, kann es laufen, bis das Messgerät zeigt knapp über 240 Grad (nur wenn nötig für den nächsten Test) werden. Wenn zu viel Druck aufbaut, kann es zu einem Schlauch zum Abblasen oder gespalten, oder es kann die Heizkörper-Mütze verursachen die Luft zu sprengen, was zu schweren Verbrennungen, wenn Sie mit dem Wasser getroffen werdet.
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-Test der Thermostat-Funktion. Lassen Sie den Motor für mindestens eine halbe Stunde abkühlen lassen. Entfernen Sie den Kühlerdeckel. Starten Sie den Motor. Wenn sich der Thermostat öffnet, wird die Kühlflüssigkeit füllt die Öffnung für die Kühlerverschluß und kann sogar Überlauf ein wenig, dann das Fluid zurück in den Kühler abgesaugt werden. Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Messgerät ausgestattet ist, überprüfen Sie den Sensor, um zu sehen, was die Temperatur ist. Gehen Sie zu Schritt 7 fort. Wenn dies nicht der Fall und der Vertreibung der Flüssigkeit stärker wird, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie ihn abkühlen, da dies ein Hinweis darauf, dass der Thermostat stecken abgeschaltet und muss ersetzt werden.
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Uhr für der Lüfter zu beginnen weht viel schwieriger, wenn der Thermostat öffnet. Dies kann durch deine Hand hinter dem Ventilator in der Nähe der Oberseite des Motors getestet werden. Testen Sie den Luftstrom, wenn der Motor zum ersten Mal gestartet und wieder, wenn es sich erwärmt, so dass Sie den Unterschied erkennen können. Legen Sie Ihre Hand auf der Vorderseite des Kühlers vom Grill und sehen, wenn Sie das Gefühl kann der Luftstrom in den Kühler gesaugt. Wenn der Motor weiterhin Wärme und der Lüfter macht keine merkliche Erhöhung der Geschwindigkeit und das Volumen, den Motor abstellen. Der Lüfter Kupplung einwandfrei ist und ersetzt werden muss.

Wenn die Fans elektrischen sind, wird der Lüfter auf, wenn der Thermostat öffnet. Wenn die Temperatur beginnt zu steigen und die Fans nicht, komm schon, es gibt ein Problem mit dem Lüfter Schaltung oder die Fans sich.
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Wenn die Fans nicht, komm, ziehen Sie den Stecker aus der Kühlmitteltemperatursensor. Die Kühlmitteltemperatur wird gewöhnlich an oder in der Nähe des Thermostaten befindet. Der Thermostat ist am Ende des oberen Kühlerschlauch wo es eine Verbindung zu dem Motor befindet. Entfernen Sie den Stecker setzt den Check-Engine Licht, das durch Entfernen Sie den Minuspol der Batterie für zwei Minuten nach Abschluss aller Tests können gedreht werden. Wiederholen Sie Schritt 7. Wenn der Lüfter kommt auf, wenn die Kühlmitteltemperatur-Sensor ist nicht angeschlossen, sollte der Sensor ersetzt werden. Wenn der Lüfter nicht aufleuchtet, schalten Sie den Motor ab und lassen Sie ihn abkühlen, so dass der Druck aufbauen in den überhitzten Motor nicht blasen einen Schlauch oder Kühlerdeckel ab.
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Drehen Sie den Schlüssel auf und für die Lüfter Relais im Sicherungs-und Relais-Box auf der Fahrerseite fenderwell aussehen. Es könnte so viele wie drei, von denen zwei zeigen Geschwindigkeit. Ziehen Sie sie heraus. Über die Voltmeter die Spannung, indem die negativen am Minuspol der Batterie und das Festhalten der positiven in jeder der Beinöffnungen am Relais-Plug-in zu testen. Wenn es Spannung, drücken Sie die Relais in langsam. Hören Sie für einen Klick. Wenn sie zu bedienen (klick) ausfallen, schalten Sie sie mit einem anderen Relais mit den gleichen Nummern, falls vorhanden. Wenn nicht, ersetzen Sie sie. Wenn es Spannung und das Relais nicht klickt, ist das Problem mit dem Relais oder Fans. Um die Fans zu testen, ziehen Sie den Stecker aus der Motor-Fan. Es werden zwei Drähte sein. Haken eines der Krokodilklemmen mit einem Anschluss auf dem Lüfter und dem Pluspol der Batterie. Haken des zweiten Krokodilklemme mit dem anderen Anschluß des Ventilators und weiter berühren, um den negativen Anschluss der Batterie. Wenn der Lüfter nicht zu kommen, schalten Sie die Clips auf der Batterie. Wenn sie immer noch nicht, komm schon, ist der Lüfter auf Fehler und muss ersetzt werden. Wenn die Fans kommen, dann ist das Relais auf Fehler und muss ersetzt werden.
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In der Veranstaltung wurden alle vorherigen Tests bestanden dann der Kühler das einzige, was übrig bleibt, ist, und es muss ersetzt, wie es ist verstopft werden und hat nicht genügend Strom.

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