Eine Anforderung in vielen Bereichen ist jetzt eine Abgasuntersuchung um festzustellen, ob Ihr Fahrzeug die Mindestanforderungen erfüllt, in Bezug auf Umweltbelange wie Luftverschmutzung. Allerdings kann eine Abgasuntersuchung auch ein Indikator für die Leistung eines Fahrzeugs sein und möglicherweise die Aufmerksamkeit auf ein Problem, wie schlechte Kraftstoffverbrauch, die sonst unbemerkt gegangen sein könnte. Einige Emissionen Probleme sind relativ einfach zu diagnostizieren, während andere oft komplexer sind, dass größere Reparaturen, die ziemlich teuer sein können. Kohlenwasserstoffe, die von Roh-, unverbrannte Kraftstoff zusammengesetzt sind, sind eines der Dinge, ein Test entwickelt, um Emissionen zu messen. Eine hohe Kohlenwasserstoff-Lesung kann das Ergebnis der zahlreichen Probleme, die alle zu einer unvollständigen Verbrennung führt. Timing-Probleme

Falsche Motorsteuerung kann eine der Hauptursachen für einen hohen Kohlenwasserstoff-Lesung sein. Da Timing in Grad gemessen wird, kann eine falsche Einstellung auf die Zylinderzündung und Ergebnis sowohl in einem Funktionsausfall und erhöhte Kohlenwasserstoff-Emissionen. Spät-Modellfahrzeuge sind nicht geeignet, einen Verteiler, die zur Motorsteuerung einzustellen haben. In solchen Fällen, in denen das Timing von einem Computer gesteuert wird, würde keine Probleme betreffen die Überprüfung des Fahrzeugs Computer-Steuerung und die zugehörigen Komponenten zu verengen die Möglichkeiten und ersetzen alle notwendigen Teile.
Zündanlage

Während viele moderne Fahrzeuge nicht mehr auf Verteiler-Zündanlagen verlassen, sie sind immer noch Zündspulen, Zündkerzen und Zündkabel. Jede dieser Komponenten, die Zündung wird sicherlich nicht in einem hohen Kohlenwasserstoff Lesung führen, da ein Teil des Kraftstoffs unverbrannt bleiben kann. Aufgrund der hohen Spannung, die durch die Zündung fließt, wird Kohlenstoffaufbau bilden schließlich und kann sich negativ auf ihre Leistung.
Kraftstoffaufbereitung

Probleme, wie als undicht Unterdruckleitungen und undichte Dichtungen, die Falschluft zu ermöglichen, in die Brennräume über das Ansaugrohr eintreten kann auch auf Kohlenwasserstoff Messwerte. Dies führt zu einer Fehlzündung aufgrund eines mageren Kraftstoff /Luft-Gemisch. Da saugt so wichtig, um den Motorbetrieb sind, können defekte Komponenten, die sich darauf verlassen, wie ein Bremskraftverstärker, zu sehr großen Vakuumlecks und folglich hohen Kohlenwasserstoff-Lesungen.
Catalytic Converter

Der Zweck eines Katalysators ist die weiterhin jede Rohbrennstoff, die so weit wie der Abgasanlage zu bekommen, bevor es in die Luft draußen entweicht verwaltet brennen. Als letzte Linie der Verteidigung, wenn sie scheitern, würde die Sonde, die in dem Endrohr für den Smog Check platziert ist zweifellos spiegeln eine höhere Kohlenwasserstoff-Lesung. Probleme mit Katalysatoren kann verhindert werden eingesteckt bis eine tatsächliche gebrochenen Substrat hinein.
Luftpumpe

reichen Obwohl Luft Einspritzpumpen nicht in allen Fahrzeugen vorhanden, sie Auch kann eine hohe Lesung, wenn defekt. Ihr Zweck ist, um saubere Luft in den Abgastrakt einspritzen, wie es kommt aus dem Abgaskrümmer. Einleiten von Sauerstoff an dieser Stelle ermöglicht das Kraftstoffgemisch mehr vollständig verbrennen, wodurch keine Kohlenwasserstoffe. Mögliche Probleme können innerhalb des Systems Sanitär, Armaturen, Leitungen und Schläuche, sowie in der Pumpe selbst auftreten.
Low Compression

das kleinste gemeinsame Ursache der hohen Kohlenwasserstoffe ist gering Zylinder Kompression. Allerdings sind diese Probleme dieser Art Demontage eines Teils oder des Motors selbst. Verbrannte Ventile, defekte Führungen und Dichtungen, verschlissene Kolbenringe und sogar geblasen Zylinderkopfdichtungen können alle Ursachen für geringe Kompression. In diesem Fall ist es jedoch sehr wahrscheinlich, dass eine grobe Ruhezustand wird schon von Anfang an klar gewesen.

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