Das Getriebe und Drehmomentwandler Arbeit als eine Einheit zu Verbrennung im Motor Energie an die Hinterräder übertragen. Das Getriebe überträgt diese Energie durch eine Reihe von abgestuften Zahnrädern, die mit den unteren Gängen beginnen und am Ende mit hohen Übersetzungen. Eine separate Rückwärtsgang erlaubt für Rückwärtsfahrt. Der Drehmomentwandler dient als eine Fluidkupplung, die zwischen dem Motor und Getriebe, so dass sie sukzessive eine glatte Kraft der Energie, anstatt einen plötzlichen Stoß von Druck auf die Übertragung. Beide können ihre Probleme haben, und wenn Sie was zu suchen wissen, können kostspielige Reparaturen zu vermeiden. Things You
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Getriebe Diagnosen
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Suchen Sie nach einem "Check Engine" Licht. Wenn Sie einer von ihnen, dann wird das Fahrzeug über einen Anschluss an die Code-Scanner sein, den genauen Fehlercode zu erhalten. Es könnte zeigen, dass Sie ein Getriebe-Problem haben. Autos mit separatem Getriebe Overdrive Licht ausgestattet werden sofort leiten Sie an die Täter.
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Verwenden Sie einen Code-Scanner für alle Magnet-und Sensor-Messwerte zu überprüfen. Elektronische Übertragungen verwenden Drehzahlsensoren auf Befehle zum Verschieben senden. Wenn sie oder Kurzschluss ausfallen, können Schichtpläne ändern oder verlassen die Übertragung in der zweiten oder dritten Gang als Standardeinstellung.
3

Fahren Sie das Fahrzeug mit einem langsamen, allmählichen Beschleunigung. Fühlen und hören für jeden einzelnen automatischen Schaltmodus. Zu der Zeit, das Fahrzeug 40 bis 50 MPH erreicht hat, sollte die Übertragung seiner höchsten Gang ohne grobe Verschiebung oder Überspringen irgendwelche Gänge erreicht haben.
4

Schauen Sie für jede Art von Getriebeöl Lecks in oder rund um die Übertragung. Überprüfen Sie den Einfüllstutzen Basis für eine Dichtung leck. Überprüfen Sie die Übertragung Schwanz Welle für Versickerung und der Vorderseite der Glocke, die die Getriebeeingangswelle Dichtungen enthält. Jede Flüssigkeit stehen auf dem Boden, wenn das Fahrzeug über Nacht saß, kann auf eine verschlissene Dichtung oder Dichtung. Die Übertragung pan Zuganker sollten alle anwesend sein und dicht.
5

prüfen Getriebeölstand auf dem Messstab mit einem Lauf, warmem Motor. Der Ölstand sollte an der "Hot"-Anzeige Linie aufgestockt werden. Wenn sie unter dieser Zeile liest oder nicht auf der Stange zu sehen ist, bedeutet dies, zusätzliche Flüssigkeit hinzugefügt werden. Low Getriebeöl Ebenen können Schlupf in Gang zu verursachen, oder kann das Fahrzeug nicht bewegen, wenn sie in Gang setzen. High-Speed-Schlupf auftritt, wenn Sie schieben plötzlich das Gaspedal und das Fahrzeug nicht zu verschieben, und die Motordrehzahl erhöht, ohne das Getriebe eingreift.
6

Untersuchen Sie das Getriebeöl. Jede Flüssigkeit, die schlammigen, schaumig oder verfärbt bedeutet, dass es verunreinigt wurde, und die Übertragung Pumpe nicht normal funktionieren aussieht. Old Fluid oder Flüssigkeit, die sich zu einem schmutzig-braune Farbe hat mit einem verbrannten Geruch, es gibt kontaminierten Flüssigkeit.
Torque Converter Diagnosen
7

für das Fahrzeug jedes Geräusch hören während in Gang. Wenn das Rauschen verschwindet, nachdem man den Wählhebel in neutral, können die Drehmomentwandler Nadellager getragen werden, was übermäßige Bewegung und Verlagerung in den Teilen. Die Nadellager separaten drei großen Drehmomentwandler Komponenten; sobald sie getragen haben, betrifft dies alle Betriebsmodi des Drehmomentwandler
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Umschalttaste das Fahrzeug in Fahrt, neutral und dann in umgekehrter und hören für alle. laute Klirren oder clunking Geräusche. Diese Klänge zeigen normalerweise eine schlechte Drehmomentwandler. Dies tritt in der Regel, wenn die Flüssigkeit Kupplungen geworden sind abgenutzt oder beschädigt, oder weist auf eine defekte Befestigungsschraube oder Versatz oder eine gebrochene Halterung zwischen dem Drehmomentwandler und dem Schwungrad.
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Fahren Sie das Fahrzeug und zu einem schrittweise Anschlag auch jede schaudernd oder Abwürgen. Dies kann zu einer schlechten Überbrückungs-Magnetventil, einem kurzgeschlossenen Magnetventil oder ein Verkleben Überbrückungskupplung Ventils zeigen. Lockup schaudern kann auch dazu führen, dass das Fahrzeug unnötig vibrieren und zeigt einen Drehmomentwandler Teil, der unter extremer Last oder Kraft gebogen hat. Howling oder heulende Geräusche machen komme aus einer defekten Drehmomentwandler oder Übertragung.
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Look für jede undichte Getriebeöl an der Entwässerung Loch in der Unterseite der Glocke. Cracked Drehmomentwandler wird flüssig und aus einem kleinen Leck Drain Inspektion Loch in diesem Bereich zu verlieren und vielleicht einen Brandgeruch oder schmutzig-braune Farbe haben.

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