Deutschlands AutoBad Fuel Injector Symptome ein 1994 Infiniti Q45
Wenn das Einspritzventil nicht in der geschlossenen Position zu stoppen, es wird Fördern von Kraftstoff in den Motor genauso sicher, wie wenn man den Draht mit dem Injektor unplugged hatte. Das Ergebnis wird eine konstante Fehlzündung sein auf einen Zylinder, löst eine Check-Engine Licht auf dem Armaturenbrett. Eine klemmende geschlossenen Position kann das Ergebnis eines mechanischen oder elektrischen Kurzschluss in dem Injektor selbst sein, oder es kann einfach bedeuten, eine lockere oder korrodierte Injektor Kabelbaumstecker. Ein völlig versagt Injektor imitieren die Auswirkungen einer gescheiterten Spule-on-Plug-Montage.
Clogging
Ein verstopfter Injektor wird in der Regel dazu führen, eine Fehlzündung beim Beschleunigen, kann aber oder auch nicht manifest unter Leerlauf und wenig Gas. Eine stark verstopft Injektor ist eigentlich schlimmer als ein Injektor in der vollständig geschlossenen Position stecken, weil es Kraftstoff in den Zylinder eingeführt, aber nicht genug, um die richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erhalten. Diese mageren Zustand kann zu Überhitzung führen im Zylinder, was möglicherweise zu einer Detonation und schwere Motorschäden. Wenn Sie eine stark verstopft Injektor vermuten, dann ist die beste Sache, die Sie tun können, ist, ihn ziehen, um Schäden am Motor zu verhindern.
Unzertrennlich öffnen
Injektor stecken in der geöffneten Position fortlaufend Pumpe Kraftstoff in den Zylinder, ob es benötigt oder nicht. Ein stuck-open Injektor wird in einem konstanten Fehlzündung schweren Verlust der Kraftstoffverbrauch führen - es ist ein Kraftstoff-Leck, nachdem alle - und einen starken Geruch von rohem Kraftstoff aus dem Auspuff. Kraftstoff geht durch den Auspuff in der Regel manifestieren sich als eine graue oder blau-grauer Rauch. Ein offener Einspritzdüse ist gefährlich, da der Q45 der Sauerstoffsensor gelesen, dass der Motor in einem ständig brennstoffreichen Zustand ist, wird eine Kraftstoffeinspritzung für die anderen Zylinder zu reduzieren. Dadurch wird der gesamte Motor zu gehen schlank, schließlich braten es.
Computer-Diagnose
Ab 1994 bekam die meisten Nissan Fahrzeugen die zeitgenössischen Onboard Diagnostics, Series II Programmierung Protokoll. Wenn Sie Ihr Auto stammt aus dem Jahr 1994 oder später, dann alles, was Sie tun müssen, ist, um den entsprechenden OBD-II-Scanner in den Port stecken und ziehen Sie die Codes. Allerdings verließen viele Q45s dieses Modells Jahr das Werk mit der alten ALDL "Blinky light"-Diagnose-System. Um die ALDL Codes zu ziehen, können Sie entweder auf der blinkende LED-Licht auf dem Computer Schaltkasten selbst zu suchen, oder Sie können es durch den Zugriff auf das Licht-Blitz-Funktion auf dem Armaturenbrett zu tun.
Tripping the Lights
Um die Codes mit dem Check-Engine Licht auf dem Armaturenbrett ziehen, öffnen Sie den Sicherungskasten und suchen Sie nach der Diagnose-Port in der unteren rechten Seite. Identifizieren Klemmen 6 und 7 auf der oberen rechten Seite des Diagnose-Port. Schalten Sie die Zündung ein und verbinden Sie die Klemmen 6 und 7 mit einem Überbrückungskabel oder Büroklammer für zwei Sekunden. Berühren Sie NICHT die Klemme 7 Draht (ein 12-Volt-Stromquelle) gegen alles andere als Terminal 6, oder man könnte fry dem Computer. Schauen Sie sich die Check-Engine Licht, es werde in lange blinkt zunächst, Pause blinkt und dann in ein paar kurzen blinkt. Zählen Sie die lange und kurze Blitze Blitze; multiplizieren Sie die Zahl der langen Blitze um 10 und fügen Sie die kurze Blitze. Dies ist Ihr Fehlercode. Beispielsweise gleich vier lange blinkt und drei Kurzen einen Code 45, der an einem undichten Einspritzventil entspricht. Geben Sie die Worte "Nissan OBD1 trouble codes" in Ihrem Browser, um die entsprechenden Codes zu finden.
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